§ 15. Ryzyko przy zakupie towarów w transporcie

Jeśli kupujesz towar, który jest już w drodze statkiem, samochodem lub samolotem — na przykład kontener na statku towarowym płynącym z Azji — ryzyko (risiko) przechodzi na ciebie w chwili zawarcia umowy. Sprzedający (selger) nadal jednak odpowiada za szkody, o których wiedział lub powinien był wiedzieć, a o których cię nie poinformował.

Ustawa o sprzedaży towarów (Kjøpsloven)·LOV-1988-05-13-27

Tłumaczenie maszynowe z języka norweskiego. Obowiązuje tekst norweski. Przeczytaj oryginał po norwesku.Norsk English العربية Polski Українська

Tekst ustawy (tłumaczenie nieoficjalne)

Jeżeli przedmiotem sprzedaży są rzeczy w transporcie, ryzyko przechodzi w chwili zawarcia umowy, chyba że okoliczności wskazują, że kupujący przyjął na siebie ryzyko już od chwili, w której rzecz została wydana przewoźnikowi, który wystawił dokument przewozowy. Sprzedający w każdym przypadku ponosi ryzyko utraty lub uszkodzenia, o których w chwili sprzedaży wiedział lub powinien był wiedzieć, a o których nie poinformował kupującego.

Źródło: Lovdata — Kjøpsloven (ustawa o sprzedaży towarów) § 15

Co to oznacza?

Ten przepis dotyczy szczególnej sytuacji: towar jest już w drodze, gdy dochodzi do zawarcia umowy. Pomyśl o imporcie — firma kupuje kontener z towarem, który już płynie statkiem z Chin. Kto ponosi ryzyko w czasie rejsu?

Dwie zasady:

Zasada ogólna: Ryzyko przechodzi na kupującego (kjøper) w chwili zawarcia umowy. Oznacza to, że od momentu, w którym uzgodnicie zakup, to ty jako kupujący ponosisz ryzyko — nawet jeśli towar jest na morzu.

Wyjątek przy dokumencie przewozowym: Jeśli wynika to z okoliczności (zwykle dlatego, że wystawiono dokument przewozowy (transportdokument), np. konosament (konnossement)), ryzyko mogło przejść wstecz — na chwilę, w której przewoźnik (fraktfører) przejął towar. Jest to częste w handlu międzynarodowym.

Wiedza sprzedającego: W każdym przypadku: jeśli sprzedający wiedział lub powinien był wiedzieć, że towar był uszkodzony przed sprzedażą, i nic nie powiedział — ryzyko ponosi sprzedający. Nie można sprzedać już zniszczonego kontenera bez poinformowania o tym.

Przykład

Eva prowadzi małą firmę sprzedającą azjatyckie wyposażenie wnętrz. Kupuje kontener z meblami od hurtownika w Singapurze, gdy kontener płynie już statkiem do Norwegii. Umowa zostaje zawarta we wtorek. Zgodnie z § 15 ryzyko przechodzi na Evę od wtorku — lub ewentualnie wstecz, jeśli wynika to z dokumentu przewozowego. Jeśli kontener zostanie uszkodzony w piątek, to sprawa Evy i jej ubezpieczenia. Ale: jeśli hurtownik w Singapurze wiedział, że we wtorek rano w kontenerze doszło do przecieku, i sprzedał go Evie, nic nie mówiąc — to on ponosi ryzyko szkód spowodowanych wodą.

Częste błędy

  1. Przekonanie, że ryzyko przechodzi dopiero, gdy towar dotrze na miejsce — przy zakupie towaru w transporcie to nieprawda
  2. Niesprawdzenie dokumentu przewozowego — może on przenieść ryzyko aż do chwili załadunku
  3. Jako sprzedający: zatajenie informacji o szkodzie — i tak obróci się to przeciwko tobie

Co powinieneś zrobić?

Jako kupujący towar w transporcie:

Jako sprzedający:

Powiązane przepisy
Wszystkie §§ ustawy o sprzedaży towarów →
Pytania dotyczące tego przepisu
Narzędzia