§ 9-5. Rett til å fratre
- Gir rett til å avslutte tjenesten om bord i alvorlige situasjoner, uten at det regnes som avtalebrudd.
- Sikkerhetsmangler og manglende besiktelse etter skipssikkerhetsloven § 43 er blant grunnlagene for fratreden.
- Den ansatte kan fratre enten før skipet forlater havnen, eller i neste havn etter å ha blitt kjent med forholdet.
- Retten henger sammen med tilsynsplikten i skipssikkerhetsloven § 43 og med rederiets øvrige plikter i kapittel 9.
§ 9-5. Rett til å fratre
- skipet ikke oppfyller krav i skipssikkerhetsloven eller i forskrift fastsatt i medhold av loven til teknisk, operativ og personlig sikkerhet, og manglene klart utgjør en fare for skipet eller for de som har sitt arbeid om bord,
- rederiet unnlater å etterkomme krav om besiktelse i henhold til skipssikkerhetsloven § 43 femte ledd bokstav c og forskrifter fastsatt i medhold av den bestemmelsen,
- skipet mister retten til å føre norsk flagg,
- det foreligger krig eller krigslignende forhold i farvann der skipet skal seile eller i havn som skipet er bestemt for,
- det i havn som skipet er bestemt for, foreligger en epidemisk sykdom med omfattende utbredelse, eller betydelige helseskadelige miljøforurensninger,
- vedkommende er ansatt for en bestemt reise, og reisen blir vesentlig endret.
Paragrafen gir den som arbeider om bord en ensidig rett til å avslutte tjenesten i visse alvorlige situasjoner, uten at dette regnes som avtalebrudd. Loven lister opp flere ulike grunnlag for slik fratreden, alle knyttet til forhold som gjør det urimelig å kreve at arbeidstakeren blir værende om bord. Ett grunnlag er at skipet ikke oppfyller sikkerhetskrav etter skipssikkerhetsloven eller tilhørende forskrift, og manglene klart setter skipet eller mannskapet i fare. Et annet grunnlag er at rederiet ikke etterkommer krav om besiktelse (inspeksjon) etter skipssikkerhetsloven § 43, nærmere bestemt «femte ledd bokstav c». Utover disse to inneholder bestemmelsen også andre alvorlige grunnlag for fratreden, blant annet knyttet til skipets flagg, krigsforhold og forholdene i havnen skipet skal anløpe.
I praksis kan fratreden gjennomføres på to ulike tidspunkt: enten før skipet legger ut fra havn, eller i den første havnen skipet anløper etter at arbeidstakeren ble klar over forholdet som utløser retten. Dette gir den ansatte en reell mulighet til å komme seg trygt i land, selv om hen ikke oppdager problemet før skipet allerede er underveis. Besiktelseskravet som er nevnt i paragrafen, henger sammen med tilsynsordningen i skipssikkerhetsloven § 43, som pålegger myndighetene å føre tilsyn med norske skip, blant annet med arbeidsvilkårene til dem som jobber om bord. Rederiet har etter denne bestemmelsen plikt til selv å be om slikt tilsyn når det er nødvendig for å oppfylle sikkerhetskravene, og unnlater rederiet dette, kan altså arbeidstakeren bruke fratredelsesretten i § 9-5.
Paragrafen står i kapittel 9 om skipstjenesten, sammen med reglene om kontrolltiltak (§ 9-1), retten til å ta med eiendeler om bord (§ 9-2), skipsførerens plikter ved alvorlige straffbare handlinger (§ 9-3), retten til å gå i land i fritiden (§ 9-4), kravet om at sentrale bestemmelser skal være tilgjengelige om bord (§ 9-6), og retten til å klage til rederiet (§ 9-7). Fratredelsesretten skiller seg fra disse ved at den gir arbeidstakeren en ytterste sikkerhetsventil når forholdene om bord blir uholdbare, mens de øvrige paragrafene i kapitlet regulerer mer løpende sider ved skipstjenesten.