Er rederiet ansvarlig når jeg faller om bord på ferjen?
Rederiet er ansvarlig når du faller om bord på ferjen hvis fallet skyldes feil eller forsømmelse fra rederiet eller noen det svarer for, for eksempel et vått trappetrinn uten sklisikring. Det er du som må vise at det var en slik feil. Skyldes skaden en skipsulykke, som kollisjon, grunnstøting eller brann, er rederiet ansvarlig uten skyld opp til en grense. Kravet foreldes to år etter at du gikk i land.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Hvilke regler som gjelder når du faller om bord på en ferje
Når du har falt om bord på en ferje, er spørsmålet om rederiet har ansvar avgjort av sjøloven § 418. Paragrafen gjør EUs forordning om transportørers ansvar ved ulykker under sjøtransport av passasjerer til norsk lov. Forordningen bygger på Aten-konvensjonen fra 2002.
Norge har gått lenger enn EU krever. Etter § 418 andre ledd gjelder de samme reglene for all passasjertransport med skip i Norge. Det gjelder den store bilferja over fjorden og den lille ferja til øya.
Kravet retter du mot transportøren, altså selskapet som driver ferjesambandet og som du har reiseavtalen med. Det er ofte et rederi som har fått kontrakt med fylkeskommunen eller staten. Hvem som har bestilt ruten, betyr ikke noe for hvem du krever.
Vanlige fall: du må vise at rederiet gjorde noe galt
Aten-reglene skiller mellom skipsulykker og andre hendelser. De fleste fall om bord er andre hendelser. Du snubler i en trapp, sklir på et vått dekk eller faller over en terskel.
For slike hendelser er rederiet ansvarlig når skaden skyldes feil eller forsømmelse fra rederiet eller folk det svarer for. Det er du som har bevisbyrden (plikten til å sannsynliggjøre) for at det var en slik feil.
Eksempler på forhold som kan være en feil:
- vått eller glatt dekk der det ikke er strødd, tørket eller satt opp varsel
- trapper uten sklisikring eller med løse trinn
- dårlig lys i trapper og ganger
- en rampe eller luke som ikke er sikret når passasjerene går om bord
- mannskap som starter avgangen mens passasjerer fortsatt går på rampen
At du falt, er ikke nok i seg selv. Ferjer beveger seg, og det må passasjerene regne med. Rederiet må likevel innrette seg etter at folk går rundt om bord i all slags vær.
Når fallet skyldes en skipsulykke
Skipsulykke er et fast uttrykk i reglene. Det betyr forlis, kantring, kollisjon, grunnstøting, eksplosjon, brann eller feil ved skipet. Faller du fordi ferja går på grunn eller treffer et annet fartøy, gjelder et strengere ansvar.
Da er rederiet ansvarlig uten skyld opp til 250 000 SDR (spesielle trekkrettigheter, en regneenhet fra Det internasjonale valutafondet) per passasjer. Unntakene er snevre, som krig eller en helt ekstraordinær naturhendelse. Over denne grensen og opp til 400 000 SDR er rederiet ansvarlig med mindre det viser at ulykken skjedde uten feil fra rederiets side.
Om en hard anløpning mot kaia regnes som en skipsulykke, avhenger av hva som skjedde. Beskriv derfor hendelsen nøye når du melder kravet.
Når din egen oppførsel kan sette ned erstatningen
Har du selv vært uforsiktig, kan erstatningen settes ned. Har du gått ned en bratt trapp med kaffekopp i hver hånd mens mannskapet ba alle sitte på grunn av sjøgang, vil rederiet si at du har medvirket. Det er rederiet som må vise at du var uforsiktig. At du gikk med vanlige sko på et vått dekk, er normalt ikke nok.
Skades du av en bil på bildekket, er det ikke rederiet som er nærmest. Ruller en bil inn i deg mens den kjører av, er det trafikkforsikringen på bilen som dekker, etter bilansvarslova. Det gjelder uten at du må vise skyld.
Zainab og trappen fra salongen
Zainab tar ferja over fjorden en regnværsdag. Hun går ned den utvendige trappen fra salongen til bildekket. Trinnene er våte, og sklistripene på de to nederste er slitt bort. Hun sklir og brekker håndleddet.
Hun sier fra til mannskapet før hun kjører i land, og de skriver ned hendelsen. Hun tar bilder av trinnene og får navnet på en annen passasjer som så fallet.
Hun er sykmeldt i seks uker. Hun har 4 300 kroner i utgifter til legevakt, fysioterapi og drosje og 9 000 kroner i inntektstap ut over sykepengene.
Rederiet svarer at passasjerer må holde seg i rekkverket. Bildene viser likevel at sklisikringen manglet på trinnene der hun falt. Det er en feil ved vedlikeholdet som rederiet svarer for. Zainab holdt i rekkverket med én hånd og bar ikke noe, så det er lite å legge henne til last. Rederiets forsikring betaler 13 300 kroner.
Slik sikrer du kravet etter et fall om bord
- Si fra til mannskapet før du går i land, og be om at det skrives ned.
- Ta bilder av stedet, også av underlaget og lyset.
- Skriv ned navn og telefonnummer til vitner.
- Gå til lege samme dag eller dagen etter.
- Send et skriftlig krav til rederiet med bilder og legeerklæring.
Etter sjøloven § 501 foreldes kravet to år fra den dagen du gikk i land. Etter § 502 kan søksmål i alle tilfeller ikke reises senere enn tre år fra ilandstigningen.
Kort oppsummert
- Har du falt om bord på ferja, er rederiet ansvarlig når fallet skyldes feil eller forsømmelse fra rederiet.
- Ved vanlige fall må du vise feilen, for eksempel glatt dekk eller manglende sklisikring.
- Ved kollisjon, grunnstøting eller brann er rederiet ansvarlig uten skyld opp til en grense.
- Kravet foreldes to år etter at du gikk i land.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.