Kollisjon og skade med fritidsbåt: hvem har ansvaret?
Ved båtkollisjon betaler den som har skyld i ulykken. Er begge skyldige, fordeles erstatningen etter hvor stor feil hver av dem gjorde, og kan ikke feilene veies mot hverandre, deles skaden likt. Er ulykken tilfeldig, eller kan ingen bebreides, bærer hver sin skade. Hvem som har skyld, avgjøres i stor grad ut fra om partene fulgte sjøveisreglene om utkikk, sikker fart og vikeplikt.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Ansvaret ved båtkollisjon: den som har skyld, betaler
Sjøloven kapittel 8 har regler om ansvar når skip støter sammen. Sjøloven behandler fritidsbåter som skip, så reglene gjelder også når to fritidsbåter kolliderer. Prinsippene er tre.
Etter sjøloven § 161 første ledd skal den skyldige erstatte skaden når skylden ligger på én side alene. Det gjelder skade på skip, gods og personer.
Er det skyld på begge sider, skal hver av de skyldige erstatte skaden etter forholdet mellom feilene som er begått på hver side. Gir omstendighetene ikke grunnlag for en bestemt fordeling, deles skaden likt.
Etter § 162 bærer hvert skip sin egen skade når sammenstøtet skyldes en ulykkeshendelse, eller når det ikke kan opplyses at noen av sidene har skyld. Det kan for eksempel skje ved en plutselig havari eller en uforutsigbar situasjon der ingen kunne gjort noe annerledes.
Etter § 163 gjelder de samme reglene når et skip ved sin manøvrering volder skade på et annet skip, eller på personer eller gods om bord, uten at skipene støter sammen. Typisk er en båt som presser så tett forbi at den andre må vri unna, så noen faller og skader seg.
Retten skal ved vurderingen av skyld særlig ta i betraktning om det var tid til overveielser eller ikke. Den som måtte avgjøre noe i løpet av sekunder, bedømmes mildere enn den som hadde god tid.
Slik vurderes skylden: sjøveisreglene
Vurderingen av skyld bygger i praksis på forskrift om forebygging av sammenstøt på sjøen, kalt sjøveisreglene. De gjelder alle fartøy, også fritidsbåter. De viktigste punktene er disse.
Utkikk (regel 5): Alle fartøy skal holde ordentlig utkikk ved syn og hørsel og med alle tilgjengelige midler.
Sikker fart (regel 6): Farten skal være slik at du kan manøvrere riktig og stoppe på en distanse som passer forholdene. Siktforhold, trafikktetthet og hvor lett båten lar seg manøvrere, teller med.
Vikeplikt: To motorbåter som møtes rett forfra, skal begge vike til styrbord (regel 14). Når kursene krysser, har den vikeplikt som har den andre båten på styrbord side (regel 15). En båt som tar igjen en annen, skal holde av veien (regel 13). Seilbåt har normalt forkjørsrett foran motorbåt (regel 18), men ikke i alle situasjoner.
Den som har vikeplikt, skal gjøre en markert manøver i god tid (regel 16). Den andre skal beholde kurs og fart. Den kan likevel selv manøvrere så snart den ser at den vikepliktige ikke gjør det som kreves, og den skal gjøre det når kollisjon ikke lenger kan unngås ved den vikepliktiges manøver alene (regel 17).
Trange farvann har egne regler. Et fartøy under 20 meter eller et seilfartøy skal ikke hindre eller vanskeliggjøre gjennomfarten for et fartøy som bare kan ferdes sikkert innenfor en trang lei (regel 9). I norsk innenlands farvann skal dessuten lystfartøy og åpne båter mest mulig holde av veien for større fartøy, rutegående ferger og annen nyttetrafikk i trange farvann, sterkt befarte leier og havneområder (regel 44).
Regel 2 sier at ingen er fritatt for følgene av å ha forsømt reglene eller den forsiktighet som alminnelig sjømannsskikk og situasjonen tilsier. At du hadde forkjørsrett, er altså ikke alltid nok. Småbåtloven § 24 sier at en fritidsbåt skal navigeres slik at det ikke oppstår fare for liv og helse, miljø eller materielle verdier.
Promille spiller inn. Ruspåvirkning er forbudt for fører av motordrevet småbåt, og den som kolliderer i påvirket tilstand, vil vanskelig kunne hevde at han eller hun var uten skyld.
Personskade: de skyldige svarer solidarisk
Ved personskade er de skyldige solidarisk ansvarlige overfor skadelidte (§ 161 tredje ledd). En passasjer som blir skadet når to båter kolliderer, kan kreve hele erstatningen fra hvem av de skyldige hun vil. Den som betaler mer enn sin del, kan kreve det overskytende tilbake fra den andre skyldige.
For skade på båt og gods er ansvaret ikke solidarisk. Hver av de skyldige betaler bare sin del.
Sondre og Hanna i sundet
Sondre kjører en 24 fots motorbåt i god fart gjennom et trangt sund en solrik lørdag. Hanna kommer ut fra en vik med en mindre motorbåt, og båtene har kryssende kurser. Sondre har Hannas båt på styrbord side, og han har derfor vikeplikt. Likevel holder han farten fordi han er opptatt av å ta bilder av utsikten, og ser ikke Hanna før det er for sent. Hanna har sett Sondre i god tid, men går videre uten å bremse. Båtene treffer hverandre, og begge får skader. Hannas passasjer Ida får brukket ankelen.
Sondre har vikeplikt og har dessuten ikke holdt utkikk. Hanna skulle holde kurs og fart som den som hadde forkjørsrett, men hun kunne ha grepet inn tidligere, og måtte gjøre det senest da kollisjon ikke lenger kunne unngås. Retten kan derfor fordele skylden, for eksempel med hovedvekten på Sondre. Hver betaler sin andel av skaden på den andres båt.
Ida kan kreve hele erstatningen for ankelbruddet fra Sondre, Hanna eller begge, siden de er solidarisk ansvarlige for personskade. Den som betaler for mye, krever tilbake fra den andre.
Hva erstatningen omfatter
Skaden på selve båten erstattes normalt med reparasjonskostnaden, eller med verdien hvis båten ikke kan repareres. For personskade dekker erstatningen etter skadeserstatningsloven § 3-1 lidt skade, tap i framtidig erverv og utgifter som skaden antas å påføre skadelidte i framtiden. Ved varig og betydelig skade kan det i tillegg være aktuelt med menerstatning etter § 3-2. Skadelidte kan også selv få erstatningen satt ned eller falle bort hvis han eller hun har medvirket til skaden ved egen skyld (§ 5-1). Reglene om medvirkning gjelder ikke når den skadelidte var under 10 år.
Kollisjoner har ofte også en strafferettslig side. Er føreren påvirket av alkohol, gjelder promillegrensen i småbåtloven § 33, og uaktsom skade på kropp eller helse kan straffes etter straffeloven § 280. Straffesaken og erstatningssaken er uavhengige av hverandre, men dommen i straffesaken og politiets etterforskning kan brukes som bevis.
Erstatning, forsikring og frister
Erstatning dekker det økonomiske tapet: reparasjon av båten, tapt verdi hvis den ikke kan repareres, og for personskade utgifter og tap. Har du båtforsikring, melder du skaden dit, og forsikringsselskapet kan i mange tilfeller kreve regress mot den ansvarlige. Hva forsikringen stiller av krav til deg, står i artikkelen om båtforsikring.
Om du kan rette kravet mot skadevolderen selv, selv om en forsikring dekker skaden, er forklart i direktekrav mot skadevolder.
Krav på skadeserstatning foreldes etter foreldelsesloven § 9 etter 3 år fra den dagen skadelidte fikk eller burde skaffet seg nødvendig kunnskap om skaden og den ansvarlige. Gjør krav gjeldende i god tid.
Plikter etter selve ulykken, som å hjelpe de involverte, er regulert i sjøloven § 164. Den som unnlater å hjelpe en person i åpenbar fare, kan straffes etter straffeloven § 287.
Kort oppsummert
- Ved båtkollisjon er det den skyldige som betaler erstatning for skade på båter, gods og personer.
- Er begge skyldige, fordeles skaden etter feilene, og ellers likt. Er ulykken tilfeldig, bærer hver sin skade.
- Skyld vurderes ut fra sjøveisreglene om utkikk, sikker fart og vikeplikt, og at du hadde forkjørsrett fritar deg ikke alltid.
- For personskade er de skyldige solidarisk ansvarlige overfor den skadde.
- Krav om erstatning foreldes etter 3 år fra du fikk eller burde ha fått kunnskap om skaden og den ansvarlige.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.