Ja. Siden 1. januar 2021 har andelseiere i borettslag en lovfestet rett til å sette opp ladepunkt for elbil og ladbar hybridbil, jf. borettslagsloven § 5-11 a. I praksis betyr det at du som har parkeringsplass i borettslaget, kan installere egen lader — enten på en fast tildelt plass eller, dersom parkeringen er felles eller roterende, ved at borettslaget legger til rette for ladepunkt på fellesarealet. Denne artikkelen ser på hvordan dette fungerer i praksis: hvordan du går frem, hva det koster, og hvilke løsninger som finnes dersom du ikke har egen fast plass.

Bakgrunnen for regelen

Før lovendringen i 2020/2021 var det opp til det enkelte borettslag å avgjøre om andelseiere fikk lov til å sette opp ladepunkt, og mange styrer nølte med å godkjenne søknader av frykt for kostnader og kapasitetsproblemer i det elektriske anlegget. Dette ble ansett som en brems for elbilomstillingen, og Stortinget vedtok derfor endringer i borettslagsloven (ved lov 4. desember 2020 nr. 137), med tilsvarende bestemmelse i eierseksjonsloven § 25 a for sameier, som snudde utgangspunktet: retten til å etablere ladepunkt er nå hovedregelen, og det er styret som må ha en saklig grunn for å nekte eller sette vilkår — ikke andelseieren som må overbevise styret om at det bør tillates.

Hvordan fungerer det i praksis?

Prosessen starter normalt med at du melder fra til styret om at du ønsker å etablere ladepunkt ved din parkeringsplass. Styret har da plikt til å legge til rette for dette, med mindre det foreligger saklig grunn til å nekte eller sette vilkår (se egen artikkel om det rettslige kravet for detaljer om unntakene). I de aller fleste tilfeller innebærer prosessen:

  1. Melding/søknad til styret om ønske om ladepunkt, gjerne med informasjon om hvilken løsning du ønsker (egen lader vs. tilknytning til et felles ladesystem)
  2. Teknisk vurdering av borettslagets elektriske anlegg, som avgjør om det er nok kapasitet, eller om det trengs oppgradering — for eksempel et lastbalanseringssystem som fordeler strømmen mellom flere ladepunkter slik at hovedsikringen ikke overbelastes
  3. Valg av leverandør/løsning — mange borettslag inngår rammeavtale med en ladeoperatør som håndterer installasjon, drift, avregning av strømforbruk per bruker og fremtidig utvidelse for flere brukere
  4. Installasjon, der kostnaden for selve ladepunktet på din plass normalt dekkes av deg, mens eventuell oppgradering av det elektriske fellesanlegget (kapasitetsøkning, hovedkabel, lastbalansering) ofte fordeles som en fellesutgift siden det kommer flere til gode over tid

Hva om du ikke har fast, tildelt parkeringsplass?

Mange borettslag har rullerende eller felles parkering uten faste plasser til den enkelte andelseier. Her er situasjonen litt mer sammensatt: retten etter loven er knyttet til at du har en parkeringsrett i borettslaget, og der praktisk plassering ikke er individuell, er det opp til styret/borettslaget å bestemme hvor ladepunktene skal plasseres på fellesarealet. Løsningen blir da ofte at borettslaget etablerer et antall ladeplasser på fellesarealet som andelseiere kan reservere eller dele, gjerne driftet gjennom en ladeoperatør med bookingløsning i en app.

Fellesladeanlegg som alternativ

Stadig flere borettslag velger å gå videre enn minimumsløsningen i loven, og etablerer et fullverdig fellesladeanlegg for hele parkeringsarealet i én operasjon, i stedet for å behandle søknader ett og ett ladepunkt om gangen. Fordelene med dette er:

  • Kapasiteten i det elektriske anlegget planlegges for alle brukere samtidig, i stedet for stykkevis utvidelse
  • Kostnadene ved grunninfrastruktur (hovedkabel, lastbalansering, oppgradert sikringsskap) fordeles på alle som får glede av løsningen
  • Andelseiere slipper hver sin individuelle søknadsprosess

Har borettslaget ditt et etablert fellesladeanlegg som dekker behovet, kan dette for øvrig være en av de saklige grunnene styret kan vise til for ikke å måtte godkjenne en helt separat, individuell installasjon ved siden av — nettopp fordi behovet allerede er ivaretatt på en ordnet måte.

Kostnader du bør regne med

  • Ladepunktet/laderen selv (boks, kabel, montering på din plass): dekkes normalt av deg som bruker
  • Eventuell oppgradering av strømkapasitet i fellesanlegget: fordeles ofte som fellesutgift, siden det er en investering i bygningens infrastruktur som kommer flere til gode
  • Strømforbruk: betales normalt av den enkelte bruker, målt per ladepunkt eller fordelt gjennom en avregningsløsning fra ladeoperatøren
  • Drift og administrasjon: noen ladeoperatører tar et fast månedsbeløp for drift av systemet, i tillegg til strømkostnaden

Eksempel

En andelseier kjøper elbil og melder fra til styret at hun ønsker ladepunkt på sin faste parkeringsplass i garasjeanlegget. Styret undersøker det elektriske anlegget og finner at hovedsikringen har nok kapasitet til noen få ladepunkter, men vil bli en flaskehals dersom mange flere ønsker det samme senere. I stedet for å godkjenne kun hennes enkeltsøknad, bestemmer styret seg for å innhente tilbud på et fellesladeanlegg med lastbalansering for hele garasjen, finansiert dels som fellesutgift (grunninfrastruktur) og dels ved at hver bruker betaler for eget ladepunkt etter hvert som de melder behov. Andelseieren får dermed ladepunktet sitt installert noe senere enn hun håpet, men løsningen er mer fremtidsrettet for hele borettslaget.

Oppsummert

Du har i praksis gode muligheter til å lade elbil i borettslaget, enten gjennom en individuell løsning på egen plass eller gjennom et fellesladeanlegg. Meld fra til styret om behovet ditt tidlig, vær forberedt på at det kan ta noe tid å avklare kapasitet i det elektriske anlegget, og sjekk om borettslaget allerede har — eller planlegger — en fellesløsning før du bestiller noe på egen hånd.