Import av bil til Norge: avgifter, godkjenning og registrering

Slik går det til når du skal importere bil til Norge

En bil du kjøper i utlandet, kan ikke bare kjøres hjem og registreres. Det er flere trinn, og rekkefølgen har betydning fordi de henger sammen:

1. Bilen innføres og deklareres, og merverdiavgift beregnes.
2. Statens vegvesen godkjenner bilen, hvis den ikke allerede har norsk godkjenning.
3. Engangsavgiften beregnes og betales.
4. Bilen registreres i motorvognregisteret og får norske skilt.

Sjekk først om bilen er til å få godkjent og hva det vil koste, før du betaler kjøpesummen. Avgiftene kan utgjøre en stor andel av den totale prisen, og avgiftssatsene kan endres fra 1. januar. Satsene for engangsavgiften fastsettes av Stortinget, så tallene i eksemplet nederst er konstruert for å vise regnemåten.

Innførsel, deklarasjon og merverdiavgift

Varer som innføres for fri omsetning, bruk eller forbruk, skal deklareres til tollmyndighetene i prosedyren «overgang til fri disponering». Da skal tollavgift og andre innførselsavgifter beregnes, jf. vareførselsloven § 4-1. Departementet kan gi forskrift om deklarasjonens innhold og om unntak.

Merverdiavgift kommer i tillegg. Avgiftssubjektet skal beregne og betale merverdiavgift av innførsel av varer (merverdiavgiftsloven § 11-1). Når andre enn et avgiftssubjekt innfører varer, gjelder tollavgiftsloven § 2-3 tilsvarende for plikten til å beregne og betale. Det betyr at også du som privatperson er omfattet.

Beregningsgrunnlaget er tollverdien, som fastsettes etter vareførselsloven § 6-2 og følgende. Tollavgift og andre avgifter som beregnes ved innførsel, regnes med (§ 4-11). Merverdiavgift beregnes med alminnelig sats, som er 25 prosent, med mindre det er gitt fritak (§ 5-1). I praksis blir grunnlaget stort sett prisen du har betalt, tillagt det som hører med til frakten.

Godkjenning hos Statens vegvesen

Et registreringspliktig kjøretøy skal være godkjent før det tas i bruk. Statens vegvesen er godkjenningsmyndighet for typegodkjenning og enkeltgodkjenning (kjøretøyforskriften §§ 6-2 og 6-3). Nye biler som er dokumentert EF-typegodkjent i et annet EØS-land, anses som godkjent. For brukt bil gjelder det samme ikke automatisk.

For en bruktimportert bil er det vanlige å fremstille bilen for enkeltgodkjenning. Forskriften åpner for at motorvogn som er importert av eieren til eget bruk (privatimportert), fremstilles for enkeltgodkjenning. Engangsavgiftsforskriften har et eget krav: bruktimporterte motorvogner som skal førstegangsregistreres her, må være enkeltgodkjent før engangsavgiften kan beregnes (§ 1-4). Godkjenningen koster gebyr etter egne satser.

Godkjenningen avhenger av at bilen oppfyller kravene. Undersøk dette før du betaler selgeren. Se også bruktimport fra Sverige eller Tyskland.

Engangsavgiften

Engangsavgiften skal betales ved første gangs registrering av bilen i det sentrale motorvognregisteret, jf. engangsavgiftsforskriften § 1-2. Den som melder motorvognen til registrering, er ansvarlig for avgiften (§ 1-3), og avgiften må være betalt før registreringen kan skje (§ 1-4).

Avgiften beregnes ut fra de tekniske dataene som ligger til grunn for godkjenningen. Blant dem er CO2-utslippet, som regnes etter WLTP- eller NEDC-metoden alt etter hvordan bilen er testet (§ 3-1). Satsene fastsettes i Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner.

En bil som har vært registrert i utlandet før registreringen i Norge, regnes som brukt (§ 3-2). For brukte biler gis det bruksfradrag etter alderen fra første registrering (§ 3-3). Noen eksempler fra tabellen:

• over 1 år: 19 prosent
• over 3 år: 33 prosent
• over 5 år: 50 prosent
• over 7 år: 66 prosent
• over 10 år: 90 prosent
• 20 år eller eldre: 100 prosent

Avgiften kan likevel ikke settes lavere enn avgiften for en bil som er 20 år eller eldre. En bil regnes som 20 år 1. januar i det året det er gått 20 år siden første registrering.

Du kan i noen tilfeller be om en annen beregning. For blant annet personbil kan den ansvarlige be om at avgiften i stedet fastsettes ut fra forholdet mellom bilens verdi som brukt og verdien den hadde som ny her i landet. Det må gjøres innen 15 virkedager etter registreringen (§ 3-4). Avviker resultatet, betales eller refunderes differansen, men differanser under 200 kroner gjennomføres ikke.

Fritak og refusjon

Engangsavgiften har noen fritak. Motorvogn som innføres som arvegods er fritatt (§ 4-7), og det samme gjelder motorvogn som innføres til midlertidig bruk (§ 4-8). Vilkårene for begge står i andre forskrifter, så sjekk dem før du regner med fritaket. Ta vare på dokumentasjonen, siden du må kunne vise at vilkårene er oppfylt (§ 4-11).

Skal bilen senere ut av landet, kan du søke om refusjon. Er bilen førstegangsregistrert i Norge 26. juni 2014 eller senere, og den utføres permanent, kan du få refundert engangsavgift, herunder vrakpantavgift, med fradrag etter de samme bruksfradragene (§ 7-1 og § 7-2). Refusjonsbeløp under 7 500 kroner utbetales ikke.

Det som oftest går galt

Bruksfradraget regnes fra første gangs registrering, ikke fra produksjonsåret og ikke fra kjøpsdatoen. Be selgeren om dokumentasjon på når bilen ble registrert første gang, helst allerede før du kjøper. Utenlandske papirer kan være ufullstendige, og feil dato kan gi en høyere avgift.

CO2-verdien avgjør mye av engangsavgiften. Står det ikke i papirene om bilen er testet etter NEDC eller WLTP, regnes WLTP hvis bilen er førstegangsregistrert i utlandet 1. september 2018 eller senere, og NEDC hvis den er registrert før. Mangler bilen godkjente utslippstall, settes CO2-utslippet til egenvekten i kilo delt på ti (§ 3-1). Det kan gi en dyr overraskelse for en bil du trodde var billig.

Ansvaret for avgiften følger eieren. For avgift som oppstår før eller etter første gangs registrering, er den som eide bilen da avgiftsplikten oppsto, ansvarlig (§ 1-3). Det gjelder for eksempel hvis bilen senere bygges om slik at den avgiftsmessige statusen endres.

Registrering, forsikring og bruk av bilen

En motorvogn som er registrert eller skulle vært registrert, må ha trafikkforsikring, jf. bilansvarslova § 15. Tegn forsikring før bilen kjøres på norske veger.

En utenlandsk bil kan brukes midlertidig i Norge på nærmere vilkår. Den må være registrert i utlandet med gyldig registrering, ha kjennemerke og nasjonalitetsmerke og være trafikkforsikret. Bruken må også være i samsvar med tollreglene for midlertidig innførsel. Skal du bo her, kan du ikke fortsette å bruke bilen med utenlandske skilt. Bilen må da gjennom trinnene over.

Kjøper du bilen av en selger i utlandet, er reklamasjonsreglene et eget tema. Se privatimport fra Tyskland: reklamasjon over landegrensen og importert bil uten riktige opplysninger.

Kort oppsummert

• Når du skal importere bil til Norge, deklareres den ved innførsel, og merverdiavgift beregnes av tollverdien.
• Statens vegvesen godkjenner bilen, og bruktimporterte biler må være enkeltgodkjent før engangsavgiften beregnes.
• Engangsavgiften må være betalt før registrering, og den som melder bilen til registrering, er ansvarlig.
• Brukte biler får bruksfradrag etter alder, men aldri lavere avgift enn for en 20 år gammel bil.
• Bilen må ha trafikkforsikring. Refusjon av engangsavgift kan søkes hvis bilen utføres igjen.