§ 472 a. Definisjoner: sjøulykke, alvorlig ulykke og svært alvorlig sjøulykke
- Sjøulykke er et bredt begrep som dekker dødsfall, tap av skip, betydelig skade og miljøfare.
- Svært alvorlig sjøulykke er en snevrere kategori: tap av skip, dødsfall eller betydelig miljøskade.
- Forsettlig påførte skader regnes ikke som sjøulykke.
- Roroferge og hurtiggående passasjerfartøy er definert med grense på mer enn tolv passasjerer.
§ 472 a. Definisjoner
- maskinstans, betydelig skade i innredningen, betydelig strukturell skade, herunder vanngjennomtrengning i skroget, slik at skipet ikke er i stand til å fortsette seilasen, eller
- forurensning, eller
- havari som gjør det nødvendig å taue skipet eller få assistanse fra land.
- noen omkommer eller det voldes betydelig skade på person,
- skipet har eller må antas å ha gått tapt, eller skipet er forlatt,
- det oppstår betydelig skade på skipet,
- skipet har grunnstøtt eller vært involvert i et sammenstøt eller hendelse som medfører at skipet ikke lenger er funksjonsdyktig, eller
- det oppstår betydelig skade på miljøet eller fare for miljøet som følge av skade på skipet.
Paragrafen samler definisjonene av fem begreper som loven bruker i sine regler om sjøulykker: alvorlig ulykke, hurtiggående passasjerfartøy, roroferge, sjøulykke og svært alvorlig sjøulykke.
En alvorlig ulykke er en hendelse, for eksempel brann eller ekstremvær, som fører til at skipet ikke kan fortsette seilasen, eller til forurensning, eller til at skipet må taues eller få hjelp fra land.
En sjøulykke er videre enn hverdagsordet tilsier. Begrepet dekker hendelser der noen dør eller skades betydelig, der skipet går tapt eller blir forlatt, og der skipet får betydelig skade, grunnstøter eller kolliderer. Betydelig skade på miljøet, eller fare for slik skade fordi skipet er skadet, teller også. Definisjonen er utgangspunktet for meldeplikten i § 475 og for undersøkelsen etter § 473.
Svært alvorlig sjøulykke er den strengeste kategorien: skipet har gått tapt, noen har omkommet, eller miljøet har fått betydelig skade. For passasjerskip er det nok at det har vært umiddelbar fare for et av disse utfallene. Skade som noen har påført med hensikt, regnes verken som sjøulykke eller som svært alvorlig sjøulykke.
Et hurtiggående passasjerfartøy er et fartøy som faller under definisjonen i SOLAS-konvensjonen (en internasjonal sikkerhetskonvensjon for skip), regel X/1, og som kan frakte mer enn tolv passasjerer. En roroferge er et sjøgående passasjerskip som er bygget slik at biler og andre kjøretøyer kan kjøres om bord og i land, og som også kan ta mer enn tolv passasjerer.
Begrepene brukes i nabobestemmelsene. § 472 avgjør hvilke skip og ulykker reglene rekker til. § 473 handler om undersøkelse av sjøulykker, § 474 om at særlig berørte stater kan delta, § 475 om melding om sjøulykke og § 475a om at de involverte må sikre bevis til sikkerhetsundersøkelsen.
- § 475Meldeplikt ved sjøulykke: hvem må melde fra og til hvem
- § 473Undersøkelsesmyndigheten: hvem undersøker sjøulykker og hva de skal gjøre
- § 472Virkeområde: hvilke sjøulykker reglene gjelder for
- § 474Særlig berørte staters rett til å delta i undersøkelsen av sjøulykker
- § 475 aPlikt til å sikre bevis etter en sjøulykke