1. lasteskip
2. passasjerskip
3. flyttbare innretninger.

1. Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs, 1974 (SOLAS 74)
2. Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966 (LL 66)
3. Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, og tilhørende protokoll av 1978 (MARPOL 73/78)
4. Den internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk, 1978 (STCW 78/95)
5. Konvensjonen om internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972 (Colreg 72)
6. Den internasjonale konvensjon om måling av fartøyer, 1969 (ITC 69)
7. Den internasjonale konvensjon om erstatningsansvar for oljesølskade, 1992 (CLC 92)
8. Den internasjonale konvensjon om regulering av skadelige bunnstoffsystemer på skip (AFS-konvensjonen)
9. Den internasjonale konvensjon 2001 om erstatningsansvar for bunkersoljesølskade (Bunkerskonvensjonen, 2001)
10. Den internasjonale konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår (Maritime Labour Convention – MLC)
11. Den internasjonale konvensjon om kontroll og behandling av ballastvann og sedimenter fra skip, 2004
12. Den internasjonale Hongkong-konvensjonen om sikker og miljømessig forsvarlig gjenvinning av skip, 2009.

1. passasjerskip i havområde A, B, C eller D i norske farvann med lengde (L) 24 meter eller mer
2. hurtiggående passasjerfartøy med lengde (L) 24 meter eller mer.

1. EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 56bc (forordning (EF) nr. 428/2010) om gjennomføring av artikkel 14 i Europaparlamentets og rådets direktiv 2009/16/EF for så vidt angår utvidede inspeksjoner av skip.
2. EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 56bd (forordning (EU) nr. 801/2010) om gjennomføring av artikkel 10.3 i Europaparlamentets og rådets direktiv 2009/16/EC for så vidt angår flaggstatskriteriene.
3. EØS-avtalen vedlegg XIII nr. 56be (forordning (EU) nr. 802/2010 som endret ved forordning (EU) nr. 1205/2012) om gjennomføring av artikkel 10.3 og 27 i Europaparlamentets og rådets direktiv 2009/16/EF for så vidt angår rederiets prestasjoner.

1. skipets identifikasjon (navn, kjenningssignal, IMO-identifikasjonsnummer eller MMSI-nummer)
2. bestemmelseshavn
3. forventet tidspunkt for ankomst og forventet tidspunkt for avgang (ETA, ETD)
4. informasjon om skipet planlegger oppankring (ankringsplass eller fortøyningsinnretning)
5. samlet antall personer om bord
6. planlagte operasjoner (lasting, lossing, annet)
7. planlagte lovfestede tilsyn samt omfattende vedlikeholds- og reparasjonsarbeid som skal utføres
8. dato for siste utvidede inspeksjon i Paris MOU- og EØS-området.

1. konstruksjon: enkelt skrog, enkelt skrog med SBT, dobbelt skrog
2. laste- og ballasttankenes tilstand: fullastede, tomme eller inerte
3. lastemengde og type.

1. en tilbakeholdelse
2. et anløpsforbud.

1. har mangler som klart utgjør en fare for helse, miljø eller sikkerhet
2. ikke oppfyller krav om å ha ferdsskriver
3. har arbeids- og levevilkår som utgjør en åpenbar fare for arbeidstakernes sikkerhet og helse, eller
4. har alvorlige og gjentatte brudd på MLC, herunder arbeidstakers rettigheter,

vil bli tilbakeholdt eller få stanset operasjonen hvor mangelen ble påvist.

1. Paris MOU sin svarteliste, og har vært tilbakeholdt eller fått utstedt forbud mot drift etter direktiv 1999/35/EF mer enn to ganger i løpet av de 36 foregående månedene i en havn eller på en ankerplass i en stat som har undertegnet Paris MOU, eller
2. Paris MOU sin gråliste, og har vært tilbakeholdt eller fått utstedt forbud mot drift etter direktiv 1999/35/EF mer enn to ganger i løpet av de 24 foregående månedene i en havn eller på en ankerplass i en stat som har undertegnet Paris MOU.

1. forlater havn eller ankerplass uten at fastsatte vilkår for tillatelsen er oppfylt, eller
2. ikke går direkte til angitt reparasjonsverksted.

1. fare for passasjerenes eller besetningens helse og sikkerhet
2. fare for andre skip
3. at det foreligger en urimelig trussel for skade på miljøet.

1. feil eller mangler er utbedret, eller
2. Sjøfartsdirektoratet har godkjent skipets handlingsplan for korrigering av mangler og feil, og det er godtgjort at planen vil bli gjennomført snarest mulig.

1. rette formell anmodning til Sjøfartsdirektoratet om opphevelse av anløpsforbudet
2. legge ved dokumentasjon fra flaggstaten som bekrefter at en autorisert inspektør godkjent av flaggstatens myndighet har vært om bord og konstatert at skipet fullt ut oppfyller gjeldende konvensjonskrav
3. legge ved dokumentasjon fra skipets eventuelle klassifikasjonsselskap som bekrefter at inspektøren som har skrevet rapporten har vært om bord og konstatert at skipet overholder de klassifikasjonsstandardene som er spesifisert av selskapet
4. dokumentere at det er gjennomført ny utvidet kontroll i en norsk havn, eller i en havn som Sjøfartsdirektoratet har godkjent, som bekrefter at skipet fullt ut oppfyller gjeldende konvensjonskrav
5. ha foretatt full innbetaling, eller gitt tilstrekkelig garanti for refusjon, av utgiftene som den utvidede kontrollen medfører.

1. vilkårene i § 17 andre og tredje ledd er oppfylt
2. skipet seiler under et flagg som på grunn av sin tilbakeholdelsesprosent verken står på Paris MOUs svarteliste eller gråliste
3. skipets lovfestede sertifikat og eventuelt klassesertifikat er utstedt av en organisasjon eller organisasjoner som er anerkjent i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 391/2009 av 23. april 2009 om felles regler og standarder for organisasjoner som skal inspisere og besikte skip
4. skipet administreres av et rederi som har et høyt prestasjonsnivå i samsvar med bilag I, del I.1 til direktiv 2009/16/EF.