Importere bil fra Tyskland: slik går du frem
Når du skal importere bil fra Tyskland, må bilen tollbehandles, avgiftene beregnes og betales, og Statens vegvesen må godkjenne og registrere den før den kan få norske skilter. Du som innfører bilen, skal melde den til Tolletaten, og merverdiavgift beregnes ved innførselen. For en brukt bil kommer engangsavgift i tillegg, og den må være betalt før registreringen. Har bilen ikke et gyldig kontrollbevis fra et EØS-land, må den også gjennom EU-kontroll senest tolv måneder etter registreringen.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Dokumentene du trenger før du henter bilen
Be selgeren om kjøpekontrakt eller faktura med pris, understellsnummer og navn på begge parter. Ta vare på betalingsbeviset. Du trenger dem både hos Tolletaten og hos Statens vegvesen. I noen tilfeller kan Statens vegvesen kreve at du dokumenterer hvem som er importør og eier av bilen, og da godtas kopi av stemplet innførselsdeklarasjon sammen med kjøpekontrakt eller faktura.
Be også om bilens registreringsdokumenter fra Tyskland og eventuelle servicebøker. Er bilen finansiert, bør du sikre deg at selgeren faktisk har rett til å selge den. Hvordan du sjekker bilen før du betaler, er et eget tema. Her er det rekkefølgen i selve importen som er poenget.
Tollbehandling og merverdiavgift
Varer som innføres til Norge for fri omsetning, bruk eller forbruk, skal tollbehandles. Det heter at de går over til fri disponering, og da beregnes tollavgift og andre innførselsavgifter (vareførselsloven § 4-1). Den som leverer deklarasjonen, er den som skal betale. Reglene om hvem som er ansvarlig, står i tollavgiftsloven § 2-3.
Merverdiavgift beregnes også når en bil innføres. Plikten ligger på den som innfører varen, og reglene om ansvar følger tollreglene (merverdiavgiftsloven § 11-1). Hvilken sats som gjelder, følger av Stortingets vedtak om merverdiavgift, og for en bil er det alminnelig sats (merverdiavgiftsloven § 5-1).
Engangsavgift og bruksfradrag for brukt bil
En bil som har vært registrert i utlandet før den registreres her, regnes som brukt (engangsavgiftsforskriften § 3-2). Du betaler engangsavgift ved første gangs registrering i Norge, og den som melder bilen til registrering, er ansvarlig for avgiften (§ 1-3). Avgiften beregnes ut fra bilens tekniske data, blant annet vekt og CO2-utslipp.
For en brukt bil gjøres det fradrag etter alder, regnet fra første gangs registrering, også når den skjedde i utlandet. En bil som er seks år og tre måneder gammel, får for eksempel 58 prosent fradrag. Tabellen står i § 3-3, og den er forklart nærmere i en egen artikkel om bruksfradraget.
Bruktimporterte biler må være enkeltgodkjent av Statens vegvesen før avgiften kan beregnes, og avgiften må være betalt før registreringen kan skje (§ 1-4).
Godkjenning og registrering hos Statens vegvesen
En bil som har vært registrert i et annet land, skal oppfylle de kravene som gjaldt i Norge da den ble registrert der (kjøretøyforskriften § 1-7). Statens vegvesen vurderer det ved godkjenningen. Er det feil eller mangler, må du rette dem før bilen kan registreres.
Når avgiften er betalt og bilen er godkjent, registreres den på deg, og du får norske kjennemerker.
Kostnader du bør regne med
Prisen du betaler i Tyskland er bare en del av regningen. I tillegg kommer merverdiavgift, engangsavgift og eventuell tollavgift, og Statens vegvesen tar gebyr for enkeltgodkjenning. Du må også regne med transport eller reise for å hente bilen, og eventuelle utbedringer for å få bilen godkjent. Lag derfor et budsjett før du binder deg til kjøpet, og trekk fra bruksfradraget når du regner ut engangsavgiften.
Henrik henter en stasjonsvogn
Henrik Berge kjøper en brukt stasjonsvogn hos en forhandler i Hamburg for 14 500 euro. Bilen ble registrert første gang for fem år og åtte måneder siden. Han ber om kjøpekontrakt og faktura på tysk, og han får servicebok og registreringsdokumentene.
Før han henter bilen, finner han ut av rekkefølgen. Han melder bilen til Tolletaten og betaler tollavgift og merverdiavgift. Deretter får bilen enkeltgodkjenning hos Statens vegvesen, og han får beregnet engangsavgiften. Er avgiften 80 000 kroner før fradrag, gir alderen 54 prosent fradrag, så han betaler 36 800 kroner. Først da registreres bilen i hans navn.
Bilen har gyldig kontrollbevis fra Tyskland, så den regnes som kontrollert. Hadde den ikke hatt det, måtte Henrik ha tatt den til EU-kontroll senest tolv måneder etter registreringen i Norge (forskrift om periodisk kjøretøykontroll § 5).
Rekkefølgen når du skal importere bil fra Tyskland
- Avtal pris og få skriftlig kontrakt og faktura.
- Sikre registreringsdokumentene og kontrollbeviset fra Tyskland.
- Meld bilen til Tolletaten, og betal tollavgift og merverdiavgift.
- La Statens vegvesen enkeltgodkjenne bilen.
- Få engangsavgiften beregnet og betal den.
- Registrer bilen og få norske skilter.
Mangler du et dokument, stopper prosessen ofte hos Statens vegvesen. Regn derfor med tid, og ikke avtal bruk av bilen på norske veier før den er registrert. Har kjøpet gått galt etter at du har kjørt bilen hjem, er det forklart i importert bil uten riktige opplysninger.
Kort oppsummert
- Når du skal importere bil fra Tyskland, må bilen tollbehandles og merverdiavgift betales.
- En brukt bil gir engangsavgift med fradrag etter alder, regnet fra første gangs registrering.
- Statens vegvesen må enkeltgodkjenne bilen, og avgiften må være betalt før registreringen.
- Mangler bilen kontrollbevis fra et EØS-land, må den på EU-kontroll senest tolv måneder etter registreringen.
- Ta vare på kontrakt, faktura og betalingsbevis. Se også bruktimport og registrering.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.