Er flyselskapet ansvarlig når jeg skades om bord?

Flyselskapets ansvar når du er skadet om bord på fly

Luftfartsloven § 10-17 sier at flyselskapet er ansvarlig når en passasjer blir drept eller skadet, hvis ulykken som forårsaket skaden, skjedde om bord i flyet eller i sammenheng med at passasjeren gikk om bord eller forlot det.

Regelen er den samme som i Montrealkonvensjonen artikkel 17, som Norge og de fleste land har sluttet seg til. Den gjelder all befordring mot betaling, og all befordring som et flyselskap utfører, også gratis, jf. § 10-1. Både innenlands- og utenlandsflyginger er med.

Ansvaret gjelder flyselskapet som fløy deg. Har du kjøpt billetten av ett selskap og et annet fløy, kan du som regel kreve begge.

Hva som regnes som en ulykke

Loven sier ikke hva en ulykke er. EU-domstolen har gitt svaret i to saker som også har betydning i Norge, fordi EUs forordning om flyselskapers ansvar ved ulykker gjelder som norsk lov, jf. § 10-17 a.

I sak C-532/18 (2019) veltet en kaffekopp på et brett og brant et barn. Selskapet mente det måtte kreves en risiko som er typisk for luftfart. Domstolen var uenig. En ulykke er en uventet, skadelig og ufrivillig hendelse. Det er nok at den skjedde om bord.

I sak C-70/20 (2021) fikk en passasjer ryggskade etter en hard landing. Landingen var innenfor de grensene flyet var bygd for. Domstolen kom til at det ikke var en ulykke.

Typiske ulykker om bord er:

• en tung bag som faller ned når en annen passasjer åpner hattehyllen
• varm drikke som renner over deg
• et sete som klapper sammen eller et bord som løsner
• et fall i trappen eller på flybroen ved ombordstigning
• en kollisjon med serveringsvognen

Det som normalt faller utenfor, er sykdom som oppstår av seg selv under turen, som et hjerteinfarkt eller en blodpropp uten ytre årsak. Det samme gjelder plager som kommer av at du sitter trangt i mange timer. Blir du derimot syk av noe utenfra, for eksempel matforgiftning fra måltidet om bord, kan det stille seg annerledes.

Hvor langt «om bord» rekker

Ansvaret starter når du er i ferd med å gå om bord, og slutter når du har forlatt flyet. Flybroen og trappen er normalt med. Bussen ut til flyet kan også være med, så lenge du er under selskapets kontroll. Et fall i terminalen før gaten eller i bagasjehallen etter landing er normalt ikke med. Der gjelder de vanlige reglene, og kravet går ofte til lufthavnen.

Hvor mye selskapet må betale uten skyld

Ansvaret har to trinn, jf. luftfartsloven § 10-22. Opp til en grense som er fastsatt i forskrift og målt i SDR (en internasjonal regneenhet), kan selskapet ikke fraskrive seg ansvaret. For beløp over grensen slipper selskapet hvis det beviser at skaden ikke skyldtes feil fra selskapet eller folk det svarer for.

Grensen er høy. For de fleste skader om bord, som brudd, brannskader og forstuinger, blir hele kravet liggende under den. Erstatningen regnes ut etter de vanlige reglene: tapt inntekt, utgifter, og menerstatning ved varig skade.

Når din egen oppførsel teller

Erstatningen kan settes ned eller falle bort hvis selskapet beviser at du selv medvirket ved egen skyld, jf. § 10-21. Det skjer etter en vurdering av hva som er rimelig ut fra hvor mye du bidro.

Eksempler kan være at du var tydelig beruset, ikke fulgte beskjed fra kabinpersonalet eller selv la en altfor tung bag i hattehyllen. Det er selskapet som må bevise dette. På innenlandsflyginger uten mellomlanding i utlandet gjelder i stedet skadeserstatningsloven §§ 5-1 og 5-2. Les mer om medvirkning.

Kort oppsummert

• Er du skadet om bord på fly, har flyselskapet ansvar uten skyld for ulykker om bord og ved av- og påstigning.
• En ulykke er en uventet hendelse utenfor deg selv, ikke sykdom eller en normal landing.
• Selskapet kan ikke fraskrive seg ansvaret opp til en grense fastsatt i forskrift.
• Erstatningen kan settes ned hvis selskapet beviser at du selv medvirket.
• Meld fra om bord og be om en hendelsesrapport.