Elbilrabatten ble fjernet i 2023
Frem til og med 2022 hadde elbiler en betydelig lavere verdsettelse i firmabilbeskatningen enn bensin- og dieselbiler — kun en andel av listeprisen ble lagt til grunn i beregningen, noe som gjorde elbil til et opplagt valg for mange selskaper. Denne rabatten ble imidlertid fjernet fra og med 2023. Per 2026 gjelder nøyaktig samme modell for elbil som for alle andre drivstofftyper: 30 prosent av listepris opp til kr 370 300, pluss 20 prosent av det overskytende beløpet, beregnet på nøyaktig samme måte som for en bensin- eller dieselbil med tilsvarende listepris.
Dette er en vesentlig endring som fortsatt overrasker en del bedriftseiere, spesielt de som kjøpte elbil for noen år siden og husker de gamle, gunstigere reglene. I dag finnes det altså ingen skattemessig fordel av å velge elbil fremfor fossilbil basert på selve fordelsberegningen — begge behandles likt ut fra listepris.
Regneeksempel: Silje Vik sammenligner to biler
Silje Vik driver Vik Konsulent AS og vurderer to alternativer: en Tesla Model Y med listepris kr 480 000, eller en Audi A4 med forbrenningsmotor med tilsvarende listepris på kr 480 000. Fordelsberegningen blir identisk for begge biler:
30 % av kr 370 300 = kr 111 090 20 % av (kr 480 000 − kr 370 300) = 20 % av kr 109 700 = kr 21 940 Samlet fordel: kr 133 030 for begge biler
Med andre ord: rent skattemessig, ut fra selve fordelsbeskatningen, er det ingen forskjell mellom disse to bilene for Silje. Valget mellom elbil og fossilbil bør derfor i dag tas ut fra andre hensyn — driftskostnader, ladeinfrastruktur, rekkevidde, image, eller selskapets miljøprofil — ikke ut fra en forventning om lavere fordelsbeskatning.
Andre økonomiske fordeler ved elbil som ikke er fordelsbeskatning
Selv om selve fordelsbeskatningen er lik, kan elbil likevel være gunstigere for selskapet av andre grunner som ikke har med den ansattes lønnsbeskatning å gjøre. Driftskostnadene er ofte lavere per kilometer sammenlignet med diesel eller bensin, spesielt om selskapet har mulighet til å lade på egen eiendom eller gjennom gunstige bedriftsavtaler. Enkelte kommuner og fylker har fortsatt reduserte satser for bompenger og parkering for elbiler, noe som er en driftsfordel for selskapet, ikke en skattefordel for den ansatte. Disse fordelene bør vurderes separat fra selve fordelsbeskatningsspørsmålet, og de påvirker ikke tallet som legges til den ansattes lønn.
Høringsforslaget for 2027 — viktig å kjenne til, men ikke gjeldende ennå
Finansdepartementet har sendt et forslag ut på høring, med høringsfrist 8. juli 2026, om å endre hele modellen for firmabilbeskatning fra og med 2027. Det er avgjørende å understreke: dette er per august 2026 kun et forslag til høring. Det er verken vedtatt av Stortinget eller trådt i kraft. Reglene for 2026 — 30/20-modellen uten noen form for elbilrabatt — gjelder fullt ut inntil videre, og du skal ikke innrette deg etter det foreslåtte regelverket før det eventuelt blir vedtatt og satt i kraft.
Det som gjør forslaget interessant å følge med på, er at det innebærer en helt ny modell: 20 prosent av bilens listepris, uavhengig av motortype, pluss et fast årlig kronetillegg som varierer etter drivstofftype. Etter forslaget vil tillegget være kr 18 100 for elmotor, kr 24 200 for ladbar hybrid, kr 41 400 for bensinmotor og kr 29 900 for dieselmotor. Dersom dette forslaget vedtas som foreslått, vil elbil igjen bli klart gunstigere som firmabil enn bensin- og dieselbil, siden kronetillegget for elmotor er vesentlig lavere enn for de andre drivstofftypene.
For Silje, om vi legger det foreslåtte 2027-regelverket til grunn rent hypotetisk på hennes Tesla med listepris kr 480 000, ville fordelen blitt: 20 % av kr 480 000 (kr 96 000) pluss kr 18 100 i fast tillegg = kr 114 100. Det er lavere enn dagens kr 133 030. For en tilsvarende bensinbil ville tillegget vært kr 41 400, som gir en fordel på kr 137 400 — høyere enn i dag. Dette er imidlertid kun en illustrasjon av hvordan forslaget ville slått ut dersom det vedtas uendret, og ingenting Silje kan legge til grunn før eventuelt vedtak foreligger.
Hva med ladbar hybrid i dag?
En ladbar hybridbil følger i 2026 nøyaktig samme fordelsberegning som rene elbiler og fossilbiler — det finnes ingen egen mellomkategori eller rabatt for hybridteknologi i dagens modell, uansett hvor stor elektrisk rekkevidde bilen har. Har Silje i stedet vurdert en ladbar hybrid med listepris kr 480 000, ville fordelen vært identisk med de to andre alternativene: kr 133 030 i året. Det er først i det foreslåtte 2027-regelverket at ladbar hybrid får en egen sats (kr 24 200 i foreslått fast tillegg) som skiller den fra både ren elmotor og ren forbrenningsmotor. Frem til et eventuelt vedtak endrer dette, er det altså ingen grunn til å velge hybrid fremfor ren elbil eller fossilbil ut fra selve fordelsbeskatningen alene.
Følg med, men ikke la spekulasjon styre kjøpet i dag
Det er fristende å utsette et bilkjøp i påvente av et regelverk som kan gjøre elbil rimeligere fra 2027. For noen selskaper kan dette være en fornuftig strategi dersom bilbehovet uansett ikke er akutt og leasingavtalen eller kjøpet uansett kan vente et halvt til ett år. For andre, hvor bilbehovet er reelt og presserende her og nå, gir det liten mening å utsette en nødvendig investering på grunnlag av et forslag som fortsatt kan endres vesentlig gjennom den videre politiske behandlingen, eller i verste fall skrinlegges helt. Silje bør uansett følge med på Finansdepartementets videre oppfølging av høringen utover sommeren og høsten 2026, slik at hun har oppdatert informasjon når endelig regelverk eventuelt foreligger.
Hva bør du gjøre nå?
Skal du kjøpe eller lease bil til selskapet i 2026, bør beslutningen tas ut fra dagens regler, ikke ut fra spekulasjon om hva som eventuelt kommer i 2027. Samtidig kan det være verdt å følge med på den videre behandlingen av høringsforslaget dersom du uansett planlegger et bilbytte i nær fremtid — særlig hvis elbil er aktuelt for deg av andre grunner, siden en eventuell vedtakelse av forslaget vil gjøre elbil mer lønnsomt fra 2027 enn det er i dag.
Kort oppsummert - Elbilrabatten i firmabilbeskatningen ble fjernet i 2023 — i 2026 gjelder samme 30/20-modell for elbil som for fossilbiler. - Rent skattemessig ut fra fordelsbeskatningen er det per 2026 ingen forskjell mellom elbil og fossilbil med lik listepris. - Andre fordeler ved elbil (driftskostnader, bompenger) påvirker selskapets kostnader, ikke den ansattes fordelsbeskatning. - Finansdepartementet har sendt et forslag til ny modell fra 2027 på høring (frist 8. juli 2026) — kun et forslag, ikke vedtatt. - Forslaget vil trolig gjøre elbil klart gunstigere fra 2027 dersom det vedtas, men dagens regler gjelder inntil videre.