§ 8. Skipsførerens og mannskapets plikt til å medvirke i sikkerhetsstyringen

Paragrafen gjør sikkerhetsstyring til noe hele skipet er ansvarlig for, ikke bare rederiet. Skipsføreren har den tyngste plikten. Han eller hun skal delta i å bygge opp systemet, ta det i bruk og forbedre det, og dessuten bidra til at systemet følges om bord og fungerer etter hensikten. Andre som har arbeid om bord, har en lettere plikt: de skal bidra til at systemet følges. Plikten deres er begrenset til det som hører til stillingen.

Systemet det dreier seg om, er det rederiet skal ha etter § 7: et dokumenterbart system for å kartlegge og styre risiko, tilpasset rederiets virksomhet. Etter samme paragraf skal rederiet gi skipsføreren og andre om bord mulighet til å medvirke. Etter § 7 kan departementet gi forskrifter om sikkerhetsstyringssertifikater for skip og godkjenningsbevis for rederiene. Sertifikatet har betydning fordi det avgjør hvem som regnes som rederi etter § 4.

Departementet kan gi forskrifter om medvirkningsplikten. Loven åpner for at forskrifter avviker fra plikten, hvis Norges EØS-forpliktelser krever det. Selve paragrafen har ingen straffesatser.

§ 4 sier at rederiet er selskapet som er oppført som driftsansvarlig i skipets sikkerhetsstyringssertifikat. § 5 krever at eieren gir beskjed om hvem som har driftsansvaret hvis driften overlates til andre. § 6 er rederiets side: det har et overordnet ansvar for at skipsføreren og andre om bord etterlever regelverket. § 8 er skipsførerens og mannskapets side: de må selv medvirke til at systemet blir fulgt.

Eksempel: rederiet åpner ikke for at skipsføreren kan delta i utformingen av systemet. Da svikter rederiet sin plikt etter § 7. Nekter skipsføreren selv å delta, svikter skipsføreren plikten etter § 8.