Risikoen for varen under transport i næringskjøp forklart
I et næringskjøp der varen skal sendes med en fraktfører, regnes varen som levert når selgeren overgir den til fraktføreren, og risikoen går da over på kjøperen (kjøpsloven §§ 7 og 13). Skades eller går varen tapt underveis, må kjøperen likevel betale, og må selv gå mot fraktføreren. Hovedregelen gjelder ikke hvis dere har avtalt noe annet, hvis selgeren kjører varen selv, eller hvis varen er solgt «levert» til et bestemt sted. Da bærer selgeren risikoen helt til varen er framme.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Hva «risiko» betyr i en kjøpsavtale
Risiko er ordet for hvem som bærer tapet hvis varen går tapt, blir ødelagt eller skades uten at noen kan lastes. Brenner lageret hos speditøren, eller faller lasten av bilen, kan den som har risikoen ikke kreve noe av den andre parten for å få tapet dekket.
Det er viktig å skille risiko fra eiendomsrett og fra mangler. Eiendomsretten kan ligge hos selgeren til regningen er betalt, uten at det flytter risikoen. Og en mangel som lå i varen før risikoen gikk over, er selgerens ansvar uansett hvem som bærer risikoen ellers. Spørsmålet her gjelder skader og tap som oppstår etter at risikoen har flyttet seg.
Når risikoen er gått over på kjøperen, faller ikke plikten hans til å betale bort fordi varen deretter går tapt, skades eller minsker som følge av en hending som ikke skyldes selgeren (kjøpsloven § 12).
Hovedregelen når selgeren sender varen
Risikoen følger leveringen. Kjøpsloven § 13 første ledd sier at risikoen går over på kjøperen når tingen er levert som avtalt. Hva «levert» betyr, står i kjøpsloven § 7.
- Plasskjøp: skal varen bringes til kjøperen på samme sted eller innenfor området der selgeren vanligvis kjører ut, skjer levering når kjøperen mottar den.
- Sendekjøp: skal varen ellers sendes, og det ikke er avtalt noe annet, skjer levering ved at varen overgis til den fraktføreren som påtar seg transporten fra avsendingsstedet. Her ligger risikoen hos kjøperen så snart pakken er hos transportøren.
- Kjører selgeren varen selv, skjer levering først når kjøperen mottar den. Risikoen følger med.
Et sendekjøp har dermed en overraskende konsekvens for mange: kjøperen må betale for en vare han aldri har sett, hvis den ble ødelagt underveis. Han har da et krav mot fraktføreren, som oftest etter transportvilkårene eller en transportforsikring.
To unntak som ofte avgjør saken
For det første kan partene avtale noe annet. En transportklausul eller annen avtale går foran hovedregelen. Står det «levert», «fritt» eller «fritt levert» med angivelse av et bestemt sted, anses varen ikke levert før den er kommet fram dit (§ 7 tredje ledd). Selgeren har da risikoen hele veien. Slike klausuler kan være vanlige norske ord eller internasjonale forkortelser, for eksempel Incoterms.
For det andre går risikoen ikke over før det er gjort klart hvem varen er tiltenkt. Det følger av kjøpsloven § 14, som krever at det ved merking, i transportdokument eller på annen måte framgår at tingen er tiltenkt kjøperen. En forsendelse med ti paller som ikke er merket med kundenavn, flytter ikke risikoen. Det samme sier § 8 tredje ledd om melding til kjøperen.
Hører varen under transport allerede ved kjøpet, gjelder en egen regel i § 15 om at risikoen går over ved avtaleslutningen, med unntak. Selgeren har alltid risikoen for tap eller skade han kjente eller burde kjenne til ved kjøpet, men ikke fortalte kjøperen om.
Bjørn og paller med vinduer
Bjørn Dahl driver Dahl Vinduer og selger 24 vinduer til byggefirmaet Camilla Furuseth Bygg for 168 000 kroner. Avtalen sier ingenting om transport, og Bjørn bestiller en bil fra en lokal vognmann som skal kjøre vinduene til byggeplassen på Hamar. Vognmannen henter lasten tirsdag. Onsdag velter bilen, og halvparten av vinduene knuses.
Siden Bjørn ikke kjører selv, og avtalen ikke sier «levert byggeplass», ble vinduene levert i kjøpslovens forstand da vognmannen overtok dem. Risikoen gikk over på Camilla Furuseth Bygg. Hun må betale hele kjøpesummen, og hun må kreve skadene dekket fra vognmannen eller forsikringen.
Hadde avtalen sagt «fritt levert byggeplass Hamar», hadde det vært omvendt. Vinduene ville ikke vært levert før de var framme, Bjørn ville båret risikoen, og han måtte levere nye vinduer eller miste kravet på betaling for dem. Hadde Camilla bedt om å få varene hentet av egen bil på fabrikken, ville risikoen gått over etter reglene for hentekjøp, når hun var gjort kjent med at varene sto klare og leveringstiden var inne (§ 13 tredje ledd).
Hva du bør gjøre som selger og kjøper
- Skriv i avtalen hvem som skal bestille og betale transport, og hvem som bærer risikoen. «Levert byggeplass» er tydelig, «pris eks. frakt» er det ikke.
- Merk forsendelsen med kjøperens navn og referanse, slik at § 14 ikke skaper tvil om hvem varen tilhører.
- Hvis du er kjøper og vet at selgeren sender med transportør, sjekk om du har transportforsikring. Selgeren plikter å gi deg opplysningene du trenger for å tegne en, hvis du ber om det (§ 8 andre ledd).
- Ta bilder av pakken før den går, og dokumenter tilstanden når den ble overlevert til fraktføreren.
- Ved skade, meld fra til fraktføreren straks og følg fristene i transportvilkårene.
Kort oppsummert
- Risiko betyr hvem som må bære tapet hvis varen skades uten at noen har skyld. Den går over når varen er levert (§ 13).
- Skal selgeren sende varen med en fraktfører, regnes den som levert når den er overgitt til fraktføreren, med mindre noe annet er avtalt (§ 7 andre ledd).
- Kjører selgeren selv, eller varen er solgt «levert» til et bestemt sted, bærer selgeren risikoen til varen er framme.
- Risikoen går ikke over før det er gjort klart hvem varen er tiltenkt (§ 14).
- Risikoen for varen under transport i næringskjøp bør alltid være skrevet inn i avtalen, så ingen må gjette.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.