Passasjeren må ofte ordne ny reise selv ved flyselskapets konkurs.

Hvorfor havner ansvaret hos passasjeren i praksis?

Artikkel 8 pålegger flyselskapet, ikke passasjeren, å ordne alternativ transport når en flygning kanselleres. Problemet er at denne plikten forutsetter et selskap som fortsatt driver rutevirksomhet og har kapasitet til å sette passasjerer om på andre avganger. Et konkursbo har verken fly, mannskap eller løpende rutetilbud å tilby. Bostyrer forvalter formuesmassen og eventuelle krav mot den, men står ikke for flydrift og har ingen praktisk mulighet til å skaffe deg et flysete. Realiteten blir dermed at passasjeren selv må finne og betale for en ny reise for å komme hjem eller til feriemålet i tide, uavhengig av hva regelverket i utgangspunktet foreskriver.

Hva skjer med retten til omruting da?

Retten forsvinner ikke rettslig, men den mister sitt praktiske innhold. Kravet på omruting kan i teorien omgjøres til et krav om dekning av kostnaden ved selv å skaffe alternativ transport, men et slikt krav må i så fall meldes til konkursboet på samme måte som et refusjonskrav. Utfallet avhenger av hvor mye som er igjen i boet etter at prioriterte kreditorer som ansatte og det offentlige er dekket, og erfaringsmessig er dette usikkert og kan ta lang tid å få avklart. Du bør derfor ikke legge en forventning om full dekning til grunn når du planlegger den videre reisen økonomisk.

Hva bør du gjøre når du står uten fly?

Kjøp ny billett så snart du har oversikt over situasjonen, og velg om mulig et alternativ som ikke er vesentlig dyrere enn den opprinnelige reisen, siden dette styrker et eventuelt senere krav om dekning. Ta vare på alle kvitteringer, samt dokumentasjon på at den opprinnelige flygningen ble kansellert som følge av konkursen, for eksempel skjermbilder av kanselleringsmeldingen eller informasjon fra lufthavnen. Sjekk reiseforsikringen din, siden mange forsikringer dekker nødvendige ekstrautgifter ved avbrutt reise uavhengig av den underliggende årsaken til avbruddet. Meld deretter kravet både til forsikringsselskapet, dersom det er aktuelt, og til konkursboet som et krav etter artikkel 8.

Gjelder det samme for assistanse underveis?

Ja. Retten til mat, drikke og eventuelt hotellovernatting etter artikkel 9 rammes av samme praktiske hindring som omrutingsretten. Et selskap uten drift kan ikke stille opp med bakkepersonell som deler ut kompensasjonskort eller ordner hotellrom, slik man normalt ser ved ordinære kanselleringer hos et selskap i drift. Passasjerer må derfor ofte legge ut for nødvendige utgifter selv, og heller forsøke å få dem dekket i etterkant gjennom forsikring eller som del av kravet mot boet, med kvitteringer som dokumentasjon.

Er det noen forskjell mellom direktebooking og kjøp via reisebyrå?

Kjøpte du billetten direkte hos flyselskapet, er det samme selskap som både skyldte deg flygningen og som nå er konkurs, og du står igjen med ett spor: kravet mot boet. Kjøpte du derimot via en reisebyrå eller et bookingnettsted, kan formidleren i noen tilfeller ha egne forpliktelser overfor deg etter avtalen dere inngikk, uavhengig av flyselskapets konkurs. Dette er verdt å undersøke særskilt, siden det kan gi deg et selvstendig krav som ikke er avhengig av utfallet i konkursboet, og som derfor kan gi raskere avklaring.

Er du allerede underveis og opplever at returflygningen faller bort fordi selskapet stanser driften mens du er på reisemålet, gjelder de samme prinsippene for hjemreisen som for utreisen. Du må normalt ordne og betale for hjemreisen selv, og deretter forsøke å få kostnaden dekket via forsikring eller som et krav mot boet. Dette skiller seg fra pakkereiser med reisegaranti etter pakkereiseloven § 42 og § 43, der arrangøren har en lovpålagt sikkerhet som blant annet skal dekke hjemtransport ved insolvens; ved rene flybilletter finnes ingen tilsvarende garantiordning, og du står i realiteten alene med regningen inntil et eventuelt krav er avgjort.

Selv om denne situasjonen ikke kan forutses fullt ut, kan du redusere den økonomiske risikoen ved fremtidige kjøp. Sjekk om reiseforsikringen din faktisk dekker avbrutt reise som følge av at et transportselskap går konkurs, siden ikke alle forsikringer har dette med. Vurder også å betale med et betalingsmiddel som gir deg selvstendige rettigheter overfor utsteder dersom en tjeneste aldri blir levert. Dette endrer ikke rettighetene dine etter EU-forordning 261/2004, men gir deg et ekstra sikkerhetsnett dersom kravet mot konkursboet skulle vise seg å gi lite eller ingenting tilbake.

Kort oppsummert

• Retten til omruting etter artikkel 8 i EU-forordning 261/2004 består formelt, men mister praktisk innhold når flyselskapet stanser driften helt.
• De fleste passasjerer må derfor kjøpe ny billett selv for å komme videre, også ved hjemreise fra utlandet.
• Utgiften kan forsøkes dekket gjennom reiseforsikring eller som et krav mot konkursboet, men utfallet er usikkert og kan ta tid.
• Assistanseplikten etter artikkel 9 rammes av samme praktiske problem som omrutingsretten.
• Billett kjøpt via reisebyrå kan i noen tilfeller gi et eget krav mot formidleren, uavhengig av flyselskapets konkurs.