Lastebilsjåfør fra land utenfor EØS: kravene for å jobbe i Norge
En lastebilsjåfør fra et land utenfor EØS kan få arbeidstillatelse i Norge bare som faglært, med relevant fagutdanning og et konkret tilbud om heltidsarbeid. I tillegg må sjåføren kunne kjøre lovlig i Norge. Det betyr førerkort som gjelder her og yrkessjåførkompetanse (kode 95). Lønnen må ikke være dårligere enn det tariffavtalen krever, og for lønnet godstransport på vei finnes en allmenngjort tariffavtale. Å ha førerkort og lang erfaring er ikke nok i seg selv.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Hvorfor sjåføren må være faglært
Norge gir i dag arbeidstillatelse til personer fra land utenfor EØS i hovedsak når de er faglærte. Grunnlaget er utlendingsloven § 23 og utlendingsforskriften § 6-1. Forskriften krever fagutdanning tilsvarende videregående skole, fagbrev, høyere utdanning eller spesielle kvalifikasjoner. Utdanningen må være relevant for stillingen.
For en sjåfør betyr det at utdanning innen transport og logistikk eller tilsvarende fag fra hjemlandet må vurderes av UDI. En sjåfør som bare har førerkort og mange års kjøreerfaring, fyller ikke uten videre kravet. Er stillingen i praksis en jobb som ikke krever fagutdanning, finnes det som hovedregel ingen vei inn for personer utenfor EØS.
Kvoten for faglærte gjelder også her. Er den fylt opp eller ikke fastsatt, må arbeidsgiveren vise at stillingen ikke kan besettes av arbeidskraft fra Norge eller EØS.
Førerkort og yrkessjåførkompetanse
Å få arbeidstillatelse er én ting. Å få lov til å kjøre lastebil på norske veier er en annen, og her er det Statens vegvesen som bestemmer. Yrkessjåførkompetanse dokumenteres med koden 95 på førerkortet. Den gjelder både for lastebil og buss.
Førerkort fra land utenfor EU/EØS kan bare byttes til norsk for land på Statens vegvesens liste. Kommer du fra et land som ikke står på listen, må du ta førerprøven som førstegangssøker.
Førerkort og kode 95 må være i orden før du setter deg bak rattet. Dette er et eget krav ved siden av oppholdstillatelsen. Tidsplanen må ta høyde for at førerprøve og opplæring tar tid.
Lønn og vilkår
Lønns- og arbeidsvilkår kan ikke være dårligere enn etter gjeldende tariffavtale eller regulativ i bransjen, jf. § 23 første ledd bokstav b. For godstransport på vei finnes en forskrift om delvis allmenngjøring av tariffavtaler. Den gjelder i hovedsak for lønnet godstransport med tyngre kjøretøy og ikke når en virksomhet frakter sine egne varer. Forskriften setter en minstesats per time og krav til betaling for døgn på tur. Satsene endres, så arbeidsgiveren bør hente dem fra Arbeidstilsynets sider om allmenngjort lønn.
Et heltidstilbud fra én arbeidsgiver er hovedregelen. Er du ansatt i et utenlandsk transportselskap som kjører inn i Norge, er det en annen sak: personell på utenlandsk lastebil i internasjonal trafikk er etter utlendingsforskriften § 1-1 første ledd bokstav h unntatt fra kravet om oppholdstillatelse for inntil tre måneder, så lenge de ikke har arbeidsgiver i Norge.
Tariq fra Marokko
Tariq Benali er 38 år og har fagutdanning som yrkessjåfør fra Casablanca og ti års erfaring fra internasjonal transport. Et transportfirma i Drammen tilbyr ham fast stilling på 37,5 timer i uken som sjåfør på fjerntransport.
Før firmaet kan stå som arbeidsgiver, må det vise at tilbudet følger tariffen. Tariq søker som faglært, og UDI vurderer utdanningen hans mot stillingen. Han sjekker hos Statens vegvesen om førerkortet hans kan byttes. Kan det ikke det, må han ta førerprøven i Norge, og han begynner å planlegge den mens saken ligger hos UDI. Når tillatelsen er gitt og han har tatt kort og kode 95 i Norge, kan han starte i jobben.
Skulle UDI avslå, kan han klage etter forvaltningsloven § 29. Fristen er tre uker.
Hva som ofte stopper saken
Det vanligste er at søkeren mangler utdanning som kan dokumenteres. Det neste er at lønnstilbudet ligger under tariffen. Er tilbudet ikke et sammenhengende heltidsarbeid, kan tillatelse likevel gis etter forskriften § 6-1 tredje ledd, men UDI vurderer det konkret.
Tillatelsen gjelder en bestemt type arbeid, og den kan danne grunnlag for permanent oppholdstillatelse. Etter utlendingsloven § 62 kreves som hovedregel tre års opphold og at du ikke har vært utenfor Norge mer enn syv måneder til sammen i perioden.
Hva arbeidsgiveren må ha klart
Transportfirmaet må fylle ut arbeidstilbudsskjemaet, jf. utlendingsforskriften § 6-9, og skjemaet undertegnes av både arbeidsgiveren og søkeren. Opplysningene om stilling, arbeidstid og lønn må stemme med tariffen. Arbeidsgiveren har selv ansvar for at arbeidstakeren oppfyller vilkårene for tillatelsen.
Er du ansatt i et utenlandsk selskap som har kontrakt med en oppdragsgiver i Norge, kan en annen ordning passe. Forskriften § 6-13 gir tillatelse til utsendte arbeidstakere for tjenesteyting av begrenset varighet, i inntil seks år. Også der må arbeidstakeren ha faglært kompetanse, og kompetansen må være relevant for oppdraget.
Mister du jobben etter at du har fått tillatelse som faglært, kan du oppholde deg i landet i inntil seks måneder for å søke ny jobb, hvis tillatelsen ikke utløper før. Du må gi politiet melding innen sju dager etter at arbeidsforholdet opphørte, jf. forskriften § 6-11.
Kort oppsummert
- En lastebilsjåfør fra land utenfor EØS kan få tillatelse som faglært, hvis utdanningen er relevant og tilbudet gjelder heltid.
- Førerkort og yrkessjåførkompetanse (kode 95) er et eget krav fra Statens vegvesen.
- Førerkort fra mange land kan ikke byttes, og da må førerprøven tas på nytt.
- Lønnen må følge tariff, og for godstransport på vei finnes en allmenngjort tariffavtale.
- Lastebilsjåfør fra land utenfor EØS som fyller vilkårene, kan søke permanent opphold etter tre år.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.