Kollisjon i utlandet — grønt kort og oppgjøret hjemmefra

Reza står igjen midt i Malaga-trafikken

Reza hadde tatt med bilen sin på ferje til kontinentet og kjørte selv hele veien ned til Spania. I et lyskryss utenfor Malaga bremset han for gult lys, og bilen bak rakk ikke å stanse i tide. Skaden var synlig på begge biler, den spanske føreren snakket lite engelsk, og Reza satt igjen med spørsmålet om hvordan han i det hele tatt skulle gå frem for å melde en bilulykke utlandet forsikring skulle dekke, på en måte som faktisk førte til et oppgjør etter at han var tilbake i Norge igjen. Han hadde bilforsikringspapirene liggende i hanskerommet, men var usikker på hva som egentlig sto der utover selve polisenummeret.

Hva det grønne kortet faktisk beviser

Det internasjonale forsikringskortet, kjent som grønt kort, er et dokument som bekrefter at kjøretøyet har gyldig ansvarsforsikring etter hjemlandets regler, og som aksepteres i en rekke land som bevis på lovlig dekning ved kjøring over grensen. For Reza betyr dette at det er hans eget norske forsikringsselskap som står bak dekningen når han kjører i Spania, ikke et spansk selskap han må oppsøke lokalt, og det gjelder uavhengig av hvilket land i det europeiske samarbeidet ulykken skjer i. Systemet er bygget opp nettopp for at bilister på reise skal slippe å forholde seg til fremmede selskaper og fremmed lovgivning når noe går galt. De fleste norske forsikringsselskaper sender ut det grønne kortet automatisk eller gjør det tilgjengelig digitalt når du tegner bilforsikring, og Reza hadde faktisk hatt det liggende i bilen hele tiden uten å ha lagt merke til det før nå.

Slik fungerer skademeldingen over landegrenser

Reza bør fylle ut en felles skademelding på stedet, gjerne det internasjonale skademeldingsskjemaet mange forsikringsselskaper anbefaler å ha liggende i bilen, med underskrift fra begge parter og bilder av skaden og skadestedet. Deretter varsler han sitt norske selskap samme dag eller så raskt som mulig, slik at saken kan overføres til selskapets samarbeidspartner i utlandet eller behandles direkte fra Norge. Er den andre parten skyld i skaden, går kravet mot dennes ansvarsforsikring via en utpekt representant, slik at Reza selv i praksis kun har kontakt med norsktalende eller engelsktalende saksbehandlere gjennom hele prosessen. Reza bør også ta vare på eventuelle kvitteringer for slepehjelp eller nødreparasjon underveis, siden slike utlegg normalt refunderes som en del av det samlede oppgjøret dersom han legger dem frem i etterkant.

Hva som skjer med Rezas egen bil

Har Reza kasko eller delkasko på bilen sin, dekker den skaden på hans egen bil på samme måte som om ulykken hadde skjedd hjemme, uavhengig av hvem som til slutt blir ansett skyld i sammenstøtet. Dette gjør at Reza kan få bilen reparert eller fraktet hjem uten å vente på at skyldspørsmålet mot den spanske føreren er endelig avklart. Egenandelen han eventuelt må betale, kan senere kreves tilbake fra motpartens ansvarsforsikring dersom det viser seg at den andre føreren hadde hele eller deler av skylden, på samme måte som ved en tilsvarende sak hjemme.

Frister som gjelder selv om ulykken var langt hjemmefra

Et erstatningskrav etter en bilulykke i utlandet er fortsatt underlagt norske foreldelsesregler dersom det er norsk rett som gjelder for oppgjøret, og treårsfristen begynner å løpe den dagen Reza fikk tilstrekkelig innsikt i skaden og i hvem som bærer ansvaret for den. Har skaden vist seg å bli mer omfattende enn først antatt, kan tilleggsfristen i foreldelsesloven § 10 gi Reza noe mer tid enn den ordinære fristen skulle tilsi. Blir oppgjøret komplisert, for eksempel fordi ansvarsforholdet er uklart eller det spanske selskapet bestrider hendelsesforløpet, bør Reza kontakte en advokat med erfaring fra grensekryssende trafikkskader, gjerne gjennom sitt eget forsikringsselskap som ofte har rutiner for nettopp slike saker.

Kort oppsummert

• Grønt kort bekrefter norsk ansvarsforsikring og gjør at en bilulykke utlandet forsikring skal dekke, kan meldes og følges opp gjennom ditt eget selskap.
• Fyll ut en felles skademelding på stedet med bilder og underskrift fra begge parter, og varsle det norske selskapet samme dag.
• Kasko eller delkasko dekker skaden på egen bil uavhengig av skyldspørsmålet, akkurat som ved en vanlig hjemlig sak.
• Egenandelen kan senere kreves tilbake fra motpartens ansvarsforsikring dersom det viser seg at den andre hadde skylden.
• Blir saken komplisert eller uklar, kan en advokat med erfaring fra grensekryssende saker bistå, ofte i samarbeid med ditt eget selskap.