Hvorfor må jeg betale mer moms på elbil i 2026?
Du må betale mer moms på elbil i 2026 fordi fritaket for merverdiavgift bare gjelder opp til en beløpsgrense, og den er satt ned til 300 000 kroner. For den delen av prisen som ligger over grensen, beregnes 25 prosent moms. Jo dyrere bilen er, jo mer av prisen blir avgiftspliktig. Brukte elbiler som har vært registrert i Norge, er fritatt for moms når de selges videre.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Hva loven sier om moms på elbil
Vår forklaring — les paragrafene ordrett via lenkeneMerverdiavgiftsloven § 6-8 gir fritak for merverdiavgift ved salg av personkjøretøy som bare bruker elektrisitet til fremdrift, når strømmen kommer fra en batteripakke som kan lades fra en ekstern kilde. Fritaket gjelder for vederlag til og med 300 000 kroner (§ 6-8 første ledd). Vederlag betyr det du betaler for bilen.
Bilen må være en ren elbil. En bil som også bruker drivstoff, som en ladbar hybrid, oppfyller ikke vilkåret. Departementet kan gi forskrift om hvilke kjøretøy som omfattes (§ 6-8 tredje ledd).
Lovteksten slik den lyder nå, har 300 000 kroner som grense. Grensen er satt ned, og det gjør at en større del av prisen på mange elbiler blir avgiftspliktig i 2026 enn før.
Slik beregnes momsen
Fritaket gjelder for vederlag til og med grensen. Det betyr at den delen av prisen som ligger under 300 000 kroner, er uten moms, mens den delen som ligger over, er avgiftspliktig. Alminnelig sats er 25 prosent (merverdiavgiftsloven § 5-1). Første ledd sier ikke uttrykkelig at avgiften bare beregnes av den delen som overstiger grensen. Ordlyden «fritatt for vederlag til og med» tyder på det, og for leasing er den delvise beregningen uttrykkelig regulert i andre ledd.
Regneeksempel: En elbil har en pris på 450 000 kroner før merverdiavgift. De første 300 000 kronene er fritatt. De siste 150 000 kronene er avgiftspliktige, og momsen blir 25 prosent av det, altså 37 500 kroner. Prisen med moms blir 487 500 kroner.
Merverdiavgiften er én av flere avgifter på bil. Engangsavgift og andre bilavgifter følger egne regler som ikke er behandlet her.
Leasing av elbil
Også ved leasing er det en grense på 300 000 kroner, men den gjelder bilens kostpris hos leasingselskapet og ikke leien. Leasing betyr her utleie av personkjøretøy der leieperioden etter skriftlig avtale er minst 30 dager (§ 6-8 andre ledd).
Er kostprisen 300 000 kroner eller lavere, er leien fritatt for moms. Er kostprisen høyere, beregnes moms av leien multiplisert med den delen av kostprisen som overstiger 300 000 kroner, dividert med kostprisen.
Et eksempel: En bil har kostpris 450 000 kroner, og månedsleien er 6 000 kroner. Delen over grensen er 150 000 kroner, og det er en tredjedel av kostprisen. Avgiftsgrunnlaget blir 6 000 kroner ganger en tredjedel, altså 2 000 kroner. Momsen er 25 prosent av det, altså 500 kroner per måned.
Brukte elbiler og kjøp fra private
Moms er en avgift ved omsetning. Kjøper du en brukt elbil av en privatperson, er det ikke moms på kjøpet. Selgeren er ikke i virksomhet, og privatsalget er ikke avgiftspliktig.
Kjøper du fra en forhandler, gjelder en egen regel i § 6-7. Omsetning av kjøretøy som omfattes av Stortingets vedtak om omregistreringsavgift, er fritatt for merverdiavgift hvis kjøretøyet har vært registrert i Norge (§ 6-7). Det betyr at en brukt elbil som tidligere har vært registrert her, ikke får moms når forhandleren selger den, uavhengig av 300 000-kronersgrensen. Spørsmålet om grensen betyr altså i praksis mest for nye biler, og for biler som ikke tidligere har vært registrert i Norge.
Importerer du selv en elbil, er det egne regler om avgifter ved innførsel. Det er et eget tema.
Tarik og Silje kjøper hver sin elbil
Tarik kjøper en ny elbil som koster 380 000 kroner før merverdiavgift. De første 300 000 kronene er fritatt. De resterende 80 000 kronene er avgiftspliktige, og momsen blir 25 prosent av det, altså 20 000 kroner. Prisen med moms blir 400 000 kroner. Hadde bilen kostet 300 000 kroner eller mindre, hadde han ikke betalt moms.
Silje vurderer å kjøpe en elbil til 620 000 kroner før merverdiavgift. Her er 320 000 kroner avgiftspliktige, og momsen er 25 prosent av det, altså 80 000 kroner. Hun velger i stedet en brukt elbil av en privatperson til 330 000 kroner. Der er det ingen moms i det hele tatt, for selgeren er ikke i virksomhet. Hun har bare spart momsen, og hun må fortsatt sjekke andre kostnader som omregistreringsavgift.
Mina leaser en elbil med kostpris 540 000 kroner for 7 200 kroner i måneden. Delen over grensen er 240 000 kroner, og det er mindre enn halvparten av kostprisen. Avgiftsgrunnlaget er 7 200 kroner ganger 240 000 delt på 540 000, altså 3 200 kroner, og momsen er 25 prosent av det, altså 800 kroner i måneden.
Kort oppsummert
- Fritaket for merverdiavgift på elbil gjelder bare opp til 300 000 kroner i vederlag, og grensen er satt ned, derfor betaler du mer moms på elbil i 2026.
- Den delen av prisen som ligger over grensen, gir 25 prosent moms. En bil til 450 000 kroner gir 37 500 kroner i moms.
- Ved leasing er det kostprisen som avgjør. Over grensen beregnes moms forholdsmessig av leien.
- Brukte elbiler som har vært registrert i Norge, er fritatt for moms ved salg, og privatsalg gir ikke moms.
- Det er bare ren elbil med ekstern lading som får fritaket. Ladbar hybrid gjør ikke det.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.