Sjåfør i godstransport: minstelønn og arbeidstid

Minstelønn for sjåfører i godstransport på vei

Forskriften om delvis allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei bygger på Godsoverenskomsten 2024–2026 mellom Norges Lastebileier-Forbund og arbeidstakerorganisasjoner i LO og YS. Den gjelder arbeidstakere som utfører godstransport på vei med kjøretøy som har tillatt totalvekt over 2,5 tonn (§ 2). Transport av virksomhetens egne varer er unntatt. Det samme gjelder lærlinger og personer på arbeidsmarkedstiltak.

Minstelønnen er 229 kroner per time (§ 3, gyldig fra 15. juni 2025). Forskriften trådte i kraft 1. november 2024 for kjøretøy over 3,5 tonn, og 1. juni 2025 for kjøretøy mellom 2,5 og 3,5 tonn. Tariffnemnda kan endre satsen ved tariffrevisjoner, så sjekk at 229 kroner fortsatt er gjeldende.

Har du samlet sett bedre vilkår etter avtale, gjelder ikke forskriften. En sjåfør med høyere timelønn i arbeidsavtalen beholder den.

Flerdagsturer, diett og utbetaling av lønn

Ingen døgn på flerdagsturen, bortsett fra oppstarts- og avslutningsdøgnet, skal lønnes med mindre enn 7,5 timer. Et døgn der du sover i lastebilen og kjører få timer, skal likevel gi lønn for minst 7,5 timer. Med 229 kroner i timen er det 1 717,50 kroner for hvert slikt døgn.

Sjåfører på flerdagsturer har krav på diett, og for et fullt reisedøgn skal du ha full diett. Dietten utbetales etter det myndighetene til enhver tid godkjenner som skattefri diett. For dager uten fullt reisedøgn har du krav på delvis diett: en fjerdedel av diettsatsen for hver påbegynte periode på seks timer. Dietten skal ikke inngå som en del av den ordinære lønnen. Arbeidsgiveren kan altså ikke telle dietten med for å komme opp i 229 kroner.

Lønn skal utbetales senest den 20. hver måned, og er den 20. en helligdag, utbetales den dagen før. Variable tillegg for en måned utbetales sammen med den ordinære lønnen måneden etter. I virksomheter med tariffavtale kan arbeidsgiver og tillitsvalgte avtale andre betalingsordninger.

Hva som regnes som arbeidstid for en sjåfør

Forskriften om arbeidstid for sjåfører og andre innenfor vegtransport sier hva som teller med. Arbeidstid er blant annet kjøring, lasting og lossing, rengjøring, teknisk vedlikehold, tilsyn med lasting og alt annet arbeid som har direkte sammenheng med transporten. Også ventetid teller, når du ikke kan disponere tiden fritt og ikke vet på forhånd hvor lenge ventetiden varer, for eksempel ved lasting og lossing.

Perioder der du er tilgjengelig, men ikke må være på arbeidsplassen, teller ikke som arbeidstid. Det gjelder blant annet reisetid med ferje eller tog når bilen er om bord. Slike perioder skal være kjent for deg på forhånd.

Arbeidstid, pauser og hvile

Den alminnelige arbeidstiden må ikke overstige ni timer i løpet av 24 timer og 40 timer i løpet av sju dager (§ 8). Samlet daglig arbeidstid, med overtid, kan ikke overstige 13 timer i løpet av 24 timer, og ved nattarbeid ikke 10 timer (§ 12). Den samlede ukentlige arbeidstiden må i gjennomsnitt ikke overstige 48 timer (§ 13). Overtid gir et tillegg på minst 40 prosent (§ 11).

Hvilepauser skal tas ved behov eller senest etter seks timers arbeid. Pausen skal være minst 30 minutter hvis samlet arbeidstid er mellom seks og ni timer, og minst 45 minutter hvis den er over ni timer. Du skal ha minst 11 timer sammenhengende døgnhvil i løpet av 24 timer og minst 36 timers sammenhengende ukehvil (§§ 14 og 15). Arbeidsgiveren skal registrere arbeidstiden din og ta vare på opplysningene i to år (§ 6). Mer om hvile mellom vakter står i hvor lang hviletid skal jeg ha mellom to vakter.

Kjøre- og hviletid og kontroll

I tillegg til arbeidstidsreglene gjelder EØS-reglene om kjøre- og hviletid og fartsskriver, som er tatt inn i en egen forskrift. Detaljene om hvor lenge du kan kjøre, og hvor lange pauser og hviletider som kreves, ligger i EU-forordningene som forskriften gjennomfører, og de er ikke gjengitt her. Statens vegvesen og politiet kontrollerer, både langs veien og hos foretaket.

Forskriften om kjøre- og hviletid har fått en ny § 2a om innenlands godstransport over 2 500 kilo, som først trer i kraft 1. april 2027. Den er ikke gjennomgått her.

Et eksempel på en tur fra Oslo til Tromsø

Henrik kjører for et transportfirma i Oslo med lastebil på 26 tonn. Firmaet har ikke tariffavtale, og han får 215 kroner i timen. Minstelønnen er 229 kroner, så det mangler 14 kroner i timen. Med 160 timer i måneden blir det 2 240 kroner.

På en tur på tre døgn fører han opp fem arbeidstimer det andre døgnet, fordi han sover i bilen mens han venter på lossing. Firmaet betaler 5 × 215 = 1 075 kroner for døgnet. Etter forskriften skal ingen mellomdøgn lønnes med mindre enn 7,5 timer, altså minst 1 717,50 kroner. Det mangler 642,50 kroner. Siste dag er han underveis i ni timer, og da skal han ha delvis diett for to påbegynte perioder på seks timer, altså to fjerdedeler av diettsatsen.

Henrik samler fartsskriverutskrifter og lønnsslipper og sender krav til firmaet. Hjelper ikke det, kan han ta saken til fagforeningen eller melde fra til Arbeidstilsynet. Går turene for en større oppdragsgiver, kan også denne hefte for lønnen etter allmenngjøringsloven § 13, hvis kravet kommer skriftlig innen tre måneder etter forfall. Se også under minstelønn i restaurant, bygg eller renhold.

Kort oppsummert

• Godstransport på vei med kjøretøy over 2,5 tonn har allmenngjort minstelønn for sjåfører: 229 kroner i timen fra 15. juni 2025.
• På flerdagsturer skal hvert døgn, bortsett fra første og siste, gi lønn for minst 7,5 timer, og du har krav på diett som ikke inngår i lønnen.
• Lønn skal utbetales senest den 20. hver måned.
• Arbeidstiden følger egne sjåførregler: ni timer og 40 timer, pauser på 30 eller 45 minutter, 11 timer døgnhvil og registrering av arbeidstid.
• Kjøretid og hviletid etter EØS-reglene kontrolleres av Statens vegvesen og politiet, og detaljene er ikke gjengitt her.