To forskjellige regelsett for to forskjellige ting

Når en moderne elbil selges, kjøper du i realiteten to ting samtidig, selv om det sjelden føles slik i utstillingslokalet. Du kjøper bilen som fysisk gjenstand, med et batteri, en motor og de innebygde funksjonene som gjør at bilen kan kjøre, lade og fungere som en bil, og dette reguleres av forbrukerkjøpsloven på lik linje med enhver annen vare. I tillegg kan du ha inngått en separat avtale om digitale tilleggstjenester, som gjerne krever eget abonnement utover selve kjøpet, og disse reguleres av digitalytelsesloven. Loven skal blant annet sikre at varer som er avhengige av programvare, får nødvendige oppdateringer i minst fem år, en forpliktelse som ligger hos selgeren du kjøpte bilen av. Går produsenten konkurs, er det de separate digitale tjenestene som er mest utsatt, siden de ofte er avhengige av at produsenten selv drifter servere og infrastruktur i bakgrunnen. Bilens kjernefunksjoner er derimot ikke avhengige av produsentens fortsatte eksistens på samme måte, siden de allerede er innebygd i bilen ved levering. Det betyr ikke at en konkurs er problemfritt for kjernefunksjonene heller, men det juridiske ansvaret for dem ligger fortsatt hos selgeren din, ikke hos den konkursrammede produsenten alene.

Hva som faktisk kan skje, og hvem som svarer for hva

I praksis betyr en produsentkonkurs at tjenester som er avhengige av produsentens egne servere, for eksempel fjernstyring via app, sanntids trafikkdata eller enkelte navigasjonsfunksjoner, kan slutte å fungere når driften av disse tjenestene opphører. Dette er beklagelig, men det er ikke nødvendigvis et brudd på noe du har krav på etter forbrukerkjøpsloven, siden disse tjenestene reguleres separat av digitalytelsesloven og ofte er knyttet til en egen avtale du inngikk i tillegg til selve bilkjøpet. Det som derimot fortsatt gjelder, er forpliktelsen om at bilen som vare, inkludert de programvareavhengige funksjonene som er nødvendige for at den skal fungere som en bil, skal motta nødvendige oppdateringer i minst fem år. Denne forpliktelsen ligger på selgeren av bilen, altså gjerne forhandleren, ikke bare på produsenten, og en konkurs hos produsenten fritar ikke automatisk selgeren fra sitt ansvar overfor deg. I praksis kan riktignok en konkurs gjøre det vanskeligere for selgeren å faktisk levere disse oppdateringene, siden de kan være avhengige av at noen fortsatt utvikler programvaren. Blir det umulig å oppfylle forpliktelsen fordi hele den tekniske infrastrukturen forsvinner med produsenten, kan dette i ytterste konsekvens gi deg krav mot selgeren for at bilen ikke lenger fungerer som forventet, selv om selve konkursen i seg selv ikke er noe selgeren kan lastes direkte for.

Da appen forsvant: Tobias' erfaring

Tobias kjøpte en elbil fra en produsent som to år senere gikk konkurs etter en turbulent periode med fallende salg internasjonalt. Kort tid etter konkursen sluttet appen han brukte til å forhåndsvarme bilen og sjekke ladestatus å fungere, siden serverne som drev tjenesten ble stengt ned. Tobias ble naturlig nok bekymret for om hele bilen var i ferd med å bli ubrukelig, men bilen kjørte, ladet og bremset akkurat som før, siden disse funksjonene ikke var avhengige av produsentens servere. Det som falt bort, var altså en separat digital tilleggstjeneste, ikke bilens kjernefunksjoner. Tobias tok kontakt med forhandleren han hadde kjøpt bilen av, som forklarte at kjernefunksjonene fortsatt var omfattet av forbrukerkjøpsloven og hans opprinnelige kjøpsavtale, uavhengig av produsentens konkurs. Appen kom han derimot ikke til å få tilbake, siden den var en del av en separat digital tjeneste som ikke lenger hadde noen å driftes av. Tobias aksepterte tapet av appen, men slapp bekymringen for selve bilen.

Hva du bør sjekke hvis produsenten din går konkurs

Finn først ut om det faktisk er bilens kjernefunksjoner som er rammet, altså at den ikke lenger kjører, lader eller fungerer normalt, eller om det bare er en separat digital tjeneste, som en app eller et abonnement, som har sluttet å virke. Er det kjernefunksjonene som svikter, er det fortsatt selgeren du kjøpte bilen av som er din motpart, ikke produsenten, og du kan reklamere som ved enhver annen mangel innenfor de vanlige fristene. Er det en separat digital tjeneste som har falt bort, sjekk avtalevilkårene for akkurat den tjenesten, siden digitalytelsesloven regulerer denne separat fra selve bilkjøpet. Ta kontakt med selgeren og spør konkret hvordan de har tenkt å sikre nødvendige programvareoppdateringer fremover, siden dette er en forpliktelse som ligger hos dem uavhengig av produsentens skjebne. Dokumenter alt du opplever av tap av funksjonalitet, med dato og beskrivelse, i tilfelle du senere trenger å vise hvordan bilen har utviklet seg etter konkursen.

Kort oppsummert

  • En produsentkonkurs kan fjerne separate digitale tjenester, men ikke bilens grunnleggende funksjoner.
  • Bilens kjernefunksjoner er fortsatt beskyttet av forbrukerkjøpsloven og avtalen med selgeren din.
  • Digitale tilleggstjenester reguleres av digitalytelsesloven og kan falle bort ved konkurs.
  • Selgeren har fortsatt ansvar for nødvendige programvareoppdateringer i minst fem år.
  • Skill mellom tap av en app og tap av bilens funksjon når du vurderer hva du kan kreve.