Hvor mange timer kan en lastebilsjåfør kjøre per dag?
En lastebilsjåfør kan kjøre høyst 9 timer per dag. To ganger i løpet av en uke kan døgnkjøretiden utvides til 10 timer. I tillegg må kjøretiden ikke overstige 56 timer i én uke eller 90 timer i to sammenhengende uker. Mellom arbeidsdagene skal du ha døgnhvil, som hovedregel 11 timer.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Lastebilsjåførens døgnkjøretid: 9 timer, noen ganger 10
Kjøre- og hviletidsreglene er felles i EØS og gjelder i Norge gjennom forskrift om kjøre- og hviletid, gitt med hjemmel i vegtrafikkloven § 21. For gods gjelder de i hovedsak lastebiler og vogntog med tillatt totalvekt over 3 500 kg.
Daglig kjøretid er tiden du faktisk kjører mellom to døgnhviler. Den må ikke overstige 9 timer. To ganger i løpet av en uke kan den være inntil 10 timer. Det er ingen krav om at de to lange dagene ligger på bestemte dager, men det kan ikke bli flere enn to i samme uke.
Døgnkjøretiden regnes ikke fra midnatt til midnatt. Den regnes fra slutten av én døgnhvil til starten av neste. Kjører du kveld og natt, kan en arbeidsdag derfor strekke seg over to kalenderdøgn.
Taket for uka og for to uker
Daglige grenser er ikke nok alene. To tak gjelder i tillegg:
- Kjøretiden må ikke overstige 56 timer i en uke.
- Kjøretiden må ikke overstige 90 timer i to sammenhengende uker.
Uka regnes fra mandag klokka 00 til søndag klokka 24. Kjører du maksimalt én uke, må du kjøre mindre den neste. Arbeidstiden er nemlig mer enn kjøretiden.
Hva som ikke er kjøretid
Bare selve kjøringen er kjøretid. Lasting, lossing, sikring av last, rengjøring, vedlikehold og papirarbeid er annet arbeid. Det teller ikke med i døgnkjøretiden, men det er arbeidstid og er heller ikke hvile eller pause.
En arbeidsdag kan derfor godt være lengre enn 9 timer, selv om kjøretiden holder seg innenfor grensen. Det setter krav til både døgnhvil og arbeidstid. Underveis må du også ta pause på minst 45 minutter etter høyst 4,5 timers kjøring.
Døgnhvil og ukehvil
Mellom to arbeidsdager skal du ha døgnhvil. Hovedregelen er 11 sammenhengende timer innenfor hvert døgn, eller en delt hvil på først minst 3 timer og deretter minst 9 timer.
Døgnhvilen kan reduseres til 9 timer, men høyst tre ganger mellom to ukehviler. Er dere to sjåfører i bilen, er kravet minst 9 timers hvil innenfor 30 timer.
Senest etter seks døgn skal du ha ukehvil på minst 45 timer. Ukehvilen kan i noen uker reduseres til 24 timer, men da skal det tas igjen innen tre uker. Reglene for hvile i arbeidsmiljøloven for andre yrker står i Hvor lang hviletid skal jeg ha mellom to vakter? Sjåfører omfattet av kjøre- og hviletidsreglene følger disse særreglene.
Kristoffers uke med langtransport
Kristoffer kjører vogntog mellom Trondheim og Oslo. Planen for uka ser slik ut:
- mandag: 10 timer kjøring
- tirsdag: 9 timer
- onsdag: 10 timer
- torsdag: 9 timer
- fredag: 9 timer
Det blir 47 timer kjøring. Mandag og onsdag har han brukt de to dagene med 10 timer. Torsdag ringer disponenten og ber ham kjøre en ekstra tur som vil ta 10,5 timer. Det kan han ikke gjøre. Uka har ikke flere 10-timersdager, og 10,5 timer er uansett over grensen.
Neste uke kan Kristoffer kjøre høyst 43 timer, fordi summen over to uker ikke kan passere 90. Har han i tillegg fått kortere døgnhvil enn 11 timer tre ganger denne uka, kan han ikke redusere døgnhvilen flere ganger før neste ukehvil.
Slik holder du oversikt over kjøretiden
All kjøring registreres på fartsskriveren og på sjåførkortet ditt. Kortet er personlig, og du skal ha det med når du kjører. Arbeidsgiveren skal laste ned og ta vare på dataene, og ifølge Store norske leksikon skal de lagres i ett år.
Det er lurt å følge med selv også. Noter hvor mange 10-timersdager du har brukt i uka, og hvor mye du har kjørt forrige uke. Grensen på 90 timer over to uker er den som oftest blir glemt, fordi den krever at du ser to uker i sammenheng.
Får du en kjøreplan som ikke går opp, bør du si fra før du kjører, ikke etterpå. Det er lettere å endre en rute enn å forklare et brudd ved en kontroll.
Hvem som har ansvaret når grensene brytes
Sjåføren har ansvar for å følge reglene og registrere kjøringen riktig på fartsskriveren. Arbeidsgiveren skal organisere arbeidet slik at det er mulig, og ha et system for å kontrollere at sjåførene ikke bryter reglene. Også den som bestiller transporten, har et ansvar for ikke å sette krav som gjør det nødvendig å kjøre for lenge.
Brudd på kjøre- og hviletidsreglene kan gi gebyr eller straff. Straffebestemmelsen i vegtrafikkloven står i vegtrafikkloven § 31.
Mener du at arbeidsgiveren presser deg til å kjøre lenger enn tillatt, kan du si nei. Det er du som kjører, og du har en selvstendig plikt til å ikke kjøre når du er for sliten til å kjøre trygt.
Kort oppsummert
- Lastebilsjåførens døgnkjøretid er høyst 9 timer.
- To ganger i uka kan den utvides til 10 timer.
- Uka har et tak på 56 timer kjøring, og to sammenhengende uker 90 timer.
- Døgnhvilen er som hovedregel 11 timer og kan reduseres til 9 timer høyst tre ganger mellom ukehvilene.
- Lasting og annet arbeid er ikke kjøretid, men er heller ikke hvile.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.