Kan hviletiden om bord deles opp?
Ja, hviletiden om bord kan deles opp, men bare i høyst to perioder, og den ene må være på minst seks timer. Det skal heller ikke gå mer enn 14 timer mellom to hvileperioder. En tariffavtale kan for vaktgående sjøfolk tillate at døgnhvilen deles i inntil tre perioder, men bare to døgn i uka og med strenge vilkår. Korte pauser regnes ikke som hvile, så de kan ikke brukes til å dele opp hviletiden.
Står du i en lignende sak?
Skriv hva som har skjedd, med dine egne ord. Du får en første vurdering av saken din med en gang, og du bestemmer selv om en advokat skal se på den.
Slik kan du dele hviletid på skip
Regelen står i skipssikkerhetsloven § 24 første ledd. Du skal ha minst 10 timers hvile i løpet av 24 timer. Loven sier så at hviletiden kan deles opp i to perioder, der én skal være på minst seks timer.
Den alminnelige arbeidstiden på åtte timer i døgnet står i skipssikkerhetsloven § 23, men det er hvilekravet som setter de faste grensene for hvordan vaktene kan legges. Det gir tre vilkår du kan sjekke vaktplanen mot:
- Det kan ikke være mer enn to hvileperioder i døgnet som skal telle mot de 10 timene.
- Minst én av periodene må være seks timer eller lengre.
- Det skal ikke gå mer enn 14 timer mellom slutten av én hvileperiode og starten på den neste.
Lovlige kombinasjoner er for eksempel 6 + 4 timer, 7 + 3 timer eller 8 + 4 timer. En deling på 5 + 5 timer er ikke lovlig, fordi ingen av periodene er seks timer. Det samme gjelder 4 + 3 + 3, fordi hvilen er delt i tre.
Den andre perioden har ingen fast minstelengde i hovedregelen. En hvileperiode på én time er likevel lite verdt i praksis, og husk at korte pauser ikke regnes som hvile i det hele tatt.
Hvorfor regelen er bygd slik
Seks timers sammenhengende hvile er ment å sikre én skikkelig søvnperiode i døgnet. Fjortentimersregelen hindrer at arbeidsdagen blir for lang mellom to hvileperioder, selv om de samlede timene går opp.
Begge kravene må være oppfylt samtidig. Og fordi loven sier «en hvilken som helst periode på 24 timer», må delingen holde uansett hvor du begynner å telle. En vaktplan som ser grei ut fra midnatt til midnatt, kan bryte reglene om du teller fra klokken 04. Det skjer oftest ved vaktbytter og når skipet kommer til eller går fra havn.
Pauser er ikke hvileperioder
Forskrift om arbeids- og hviletid på norske passasjer- og lasteskip definerer hviletid som tid utenom arbeidstiden. Forskriften sier samtidig at korte pauser ikke regnes som hviletid.
En matpause på 20 minutter midt i en vakt er derfor ikke en tredje hvileperiode. Den bryter heller ikke opp en arbeidsøkt slik at 14-timersfristen begynner på nytt. Arbeidsøkten fortsetter, og pausen telles ikke med i de 10 timene.
Hva som er en «kort» pause, sier ikke forskriften i minutter. For fiskefartøy har den egne forskriften en klar grense: der er hviletid et sammenhengende tidsrom utenfor arbeidstiden på mer enn én time.
Når tariffavtale tillater tre perioder
En bindende tariffavtale kan gi unntak fra hovedreglene. For sjøfolk som går brovakt eller maskinvakt, eller som har særlige oppgaver knyttet til sikkerhet, beredskap eller hindring av forurensning, setter loven en grense for slike unntak. For inntil to døgn per uke kan den daglige hviletiden da deles i inntil tre perioder. Én av dem skal være minst seks timer, og ingen av de to andre kan være kortere enn én time. Det skal fortsatt ikke gå mer enn 14 timer mellom to hvileperioder.
Unntaket gjelder bare når det faktisk står i tariffavtalen som gjelder for deg. Uten en slik avtale er det hovedregelen med to perioder som gjelder.
Øvelser, nødsituasjoner og havn
Reglene om hviletid gjelder ikke ved nødssituasjoner, eller ved mønstringer og øvelser som er pålagt i lov. Øvelsene skal likevel gjennomføres slik at de forstyrrer hviletiden minst mulig og ikke sliter ut mannskapet. En brannøvelse midt i sekstimershvilen deler i praksis hvilen opp. Arbeidsgiveren bør derfor legge øvelsene til tider der de ikke ødelegger den lange hvileperioden.
Når skipsføreren har krevd ekstraarbeid for skipets sikkerhet, skal mannskap som har jobbet i en planlagt hvileperiode, få tilstrekkelig hvile så snart det er praktisk mulig.
Ved ankomst og avgang skal vaktene brekkes senest fire timer etter fortøyning og settes tidligst åtte timer før avgang. Slike skifter er typiske tidspunkter for lange arbeidsøkter. Sjekk at 14-timersregelen holder også disse dagene.
Ragnhild og vaktbyttet
Ragnhild er styrmann på et lasteskip i europeisk fart. Hun går vanligvis vakt 04–08 og 16–20, og hviler 20–04 og 08–16. Det er to perioder på åtte timer, til sammen 16 timer. Planen er klart lovlig.
En dag skal hun bytte til vakten 08–12 og 20–24. Rederiet foreslår at hun går den gamle vakten 04–08, så den nye 08–12, og deretter hviler 12–16, jobber med lasting 16–19 og hviler 19–20 før kveldsvakten.
Tell fra klokken 04 til 04 neste morgen. Da får hun hvile 12–16, 19–20 og 00–04, altså 4 + 1 + 4 timer. Det er bare ni timer, hvilen er delt i tre, og ingen av periodene er seks timer. Planen bryter hovedregelen. Hun ber om at lastingen flyttes, slik at hun kan hvile sammenhengende fra 12 til 20. Da blir det 8 + 4 timer i samme 24-timersperiode, og vaktbyttet er lovlig.
Kort oppsummert
- Hviletiden om bord kan deles i høyst to perioder, og den ene må være minst seks timer.
- Det skal ikke gå mer enn 14 timer mellom to hvileperioder.
- Korte pauser regnes ikke som hvile og kan ikke brukes til å dele hviletiden.
- Tariffavtale kan for vaktgående tillate tre perioder inntil to døgn i uka, med én på minst seks timer og ingen under én time.
- Pålagte øvelser og nødsituasjoner er unntatt, men skal forstyrre hvilen minst mulig.
Er saken din litt annerledes?
Et standardsvar passer ikke alltid. Beskriv saken din, så får du en gratis vurdering av akkurat den.