Batteriet i elsykkelen tok fyr og skadet noen. Hvem er ansvarlig?

Ansvar når elsykkelen tok fyr og skadet noen

Et litiumbatteri som går i varmeløp, brenner hardt og avgir giftig røyk. Skjer det i en gang, en bod eller en leilighet, kan både mennesker og ting bli skadet. Spørsmålet om ansvar har tre mulige svar: produsenten, eieren av sykkelen eller ingen.

Produsenten har ansvar uten skyld etter produktansvarsloven § 2-1 når skaden skyldes at produktet ikke ga den sikkerheten man med rimelighet kunne vente. Et batteri som tar fyr under vanlig lading, oppfyller ikke den forventningen. Som produsent regnes også den som har importert sykkelen eller batteriet til Norge, og den som selger det under eget varemerke (§ 1-3).

Er batteriet en del av sykkelen, er både batteriprodusenten og sykkelprodusenten ansvarlig (§ 2-4). Du kan rette kravet mot den som er lettest å nå. Ofte er det den norske importøren eller merkevareeieren.

Hva som peker mot en feil ved batteriet

Det er du som må sannsynliggjøre at brannen kom fra en sikkerhetsmangel. Typiske spor er:

• brannen startet i batteriet eller laderen mens sykkelen sto stille eller ladet
• sykkelen var ny eller lite brukt og hadde ikke vært utsatt for fall eller vann
• batteriet og laderen var originale
• samme modell er omtalt i varsler eller tilbakekallinger

Brannvesenets rapport er ofte det viktigste beviset. Be om den. Ta bilder, og ta vare på restene av batteriet hvis du kan gjøre det trygt.

Produsenten går fri hvis han sannsynliggjør at feilen oppsto etter at sykkelen ble solgt, og at han ikke burde ha avverget eller rettet den senere (§ 2-2). Et batteri som er åpnet og «trimmet» for høyere fart, eller som er reparert av noen andre, gir produsenten et godt argument. Det samme gjør et batteri som har ligget ute i kulde og fukt i årevis.

Når eieren av sykkelen også kan bli ansvarlig

Eieren har ikke ansvar uten skyld for en brann i sitt eget batteri. Det finnes ingen regel som gjør deg ansvarlig bare fordi du eier en elsykkel.

Men har eieren vært uaktsom, kan hun bli ansvarlig etter de vanlige reglene om skyldansvar. Eksempler kan være å lade med en billig lader som ikke er laget for batteriet, å lade et batteri med synlige skader eller å lade i en trang rømningsvei mot borettslagets regler. Har eieren en innboforsikring med ansvarsdekning, er det ofte den som betaler.

Produsentens ansvar settes ikke ned fordi en annen person også har skyld (§ 2-5). Den som er skadet, kan da kreve hele tapet fra produsenten, og produsenten må selv ta det opp med eieren. Har eieren av sykkelen selv blitt skadet og har vært uaktsom, er det annerledes. Da kan hennes egen erstatning settes ned etter reglene om medvirkning.

Hva produsenten må dekke

Personskade dekkes fullt etter de vanlige reglene i skadeserstatningsloven. Røykforgiftning, brannskader og skader etter et hopp ut av et vindu er typiske skader. Det gjelder både eieren og andre som blir skadet, som naboer og besøkende.

Skade på ting dekkes bare for ting som normalt er til privat bruk og som ble brukt privat (§ 2-3). Det trekkes fra 4 000 kroner. Selve sykkelen og batteriet dekkes ikke etter produktansvarsloven, fordi loven ikke gjelder skade på produktet selv. Sykkelen tar du opp med selgeren som en reklamasjon.

Skade på bygningen er vanligvis dekket av husforsikringen eller borettslagets forsikring. Forsikringsselskapet kan deretter kreve beløpet tilbake fra produsenten eller importøren. Det kalles regress.

Slik krever du erstatning etter brannen

Meld skaden til ditt eget forsikringsselskap med en gang. Det gjelder både innboforsikringen og eventuelle ulykkesforsikringer. Send deretter et skriftlig krav til importøren eller merkevareeieren, med bilder, brannrapport, kvittering og oversikt over tapet.

Fristen er tre år fra du vet nok om skaden, feilen og hvem produsenten er (§ 2-7). Kravet foreldes likevel senest ti år etter at sykkelen ble satt i omsetning.

Kort oppsummert

• Når en elsykkel tok fyr på grunn av en feil ved batteriet, har produsent og importør ansvar for skade uten skyld.
• Eieren av sykkelen er bare ansvarlig hvis hun har vært uaktsom, for eksempel med feil lader.
• Personskade dekkes fullt, private ting med fradrag på 4 000 kroner, men ikke selve sykkelen.
• Brannrapport, bilder og batterirester er viktige bevis.
• Kravet må fremmes innen tre år, og senest ti år etter at sykkelen kom på markedet.