Syklisten kjørte på rødt og traff bilen min – hvem har skylden?

Hvorfor bilansvaret ikke automatisk betyr at bilisten dekker syklistens feil

Bilansvarsloven bygger på et strengt, objektivt ansvar for skader en bil påfører andre, nettopp fordi en bil regnes som en potensielt farligere gjenstand enn andre kjøretøy i trafikken, og skadelidte skal ikke måtte bevise at føreren gjorde noe galt for å få dekket sin skade.

Dette objektive ansvaret handler om skader bilen påfører andre, ikke om skader andre påfører bilen. Kjørte syklisten inn i Ingebrigts bil, er det en helt annen situasjon: her er det syklisten som har forårsaket skaden på et stillestående kjøretøy, og det er syklistens egen atferd, ikke bilens ansvar overfor omverdenen, som er utgangspunktet for vurderingen. Dette skillet overrasker mange, siden det generelle inntrykket av bilansvaret som strengt og omfattende ikke uten videre gjelder når det er den andre parten, ikke bilen selv, som har forårsaket skaden.

Hva som skjer når syklisten tydelig har brutt trafikkreglene

Syklister har samme plikt til å følge trafikklysene som bilister, og en syklist som kjører mot rødt lys har brutt en klar og lett dokumenterbar regel. Er dette hovedårsaken til kollisjonen, altså at bilisten sto i ro eller kjørte lovlig og syklisten kom inn i et kryss hen ikke hadde rett til å krysse, ligger ansvaret for skadene på bilen normalt hos syklisten.

Har syklisten egen ansvarsforsikring, for eksempel gjennom en innboforsikring med ansvarsdekning, er det denne som normalt dekker skadene på bilen, på samme måte som en fotgjenger eller en annen part som uaktsomt forårsaker skade på andres eiendom. Mangler syklisten slik forsikring, kan kravet i prinsippet rettes direkte mot syklisten personlig, noe som kan bli krevende å inndrive i praksis. Er skaden liten, kan det i praksis også være mest lønnsomt å avtale et rimelig oppgjør direkte med syklisten på stedet, i stedet for å starte en lang prosess for et beløp som knapt dekker egenandelen på egen forsikring.

Kan bilisten få noe av skylden likevel

Selv om syklisten brøt en klar regel, er det ikke automatisk slik at bilisten er helt uten ansvar. Kjørte bilisten for fort inn i krysset, var uoppmerksom, eller hadde mulighet til å unngå sammenstøtet ved normal aktsomhet, kan dette redusere hvor mye av ansvaret som legges på syklisten alene.

Sto bilen derimot helt i ro, slik Ingebrigt sin bil gjorde, er det vanskelig å se hvordan bilisten skulle kunnet unngå situasjonen, og da blir syklistens brudd på rødt lys det klart dominerende momentet i vurderingen av hvem som må dekke skadene. Det samme gjelder om bilen sto stille i kø eller ventet på grønt, uavhengig av om motoren gikk eller bilen var helt slått av i påvente av signalskifte.

Slik dokumenterer du saken som bilist

Ta bilder av skadene på bilen, av lyskrysset og signalene, og noter tidspunktet så nøyaktig som mulig. Har du dashcam, er det spesielt nyttig her, siden opptaket kan vise nøyaktig hvilket lys som gjaldt for begge parter i øyeblikket kollisjonen skjedde. Uten dashcam blir spørsmålet ofte hva andre vitner i kryss eller ved bussholdeplasser observerte, siden lyskryss ofte har flere passerende som kan bekrefte hvilken farge lyset viste for de ulike retningene.

Noter syklistens navn og kontaktinformasjon på stedet dersom mulig, og spør om syklisten har en forsikring som dekker skaden, siden dette er informasjon som er vanskelig å spore opp i etterkant dersom syklisten kjører videre. Er du usikker på hvordan du best beskriver selve hendelsesforløpet i etterkant, er det bedre å skrive for mye detaljert fakta enn for lite, siden det er lettere å se bort fra irrelevante detaljer senere enn å rekonstruere dem fra hukommelsen. Send dokumentasjonen til ditt eget forsikringsselskap uansett, selv om du tror kravet skal rettes mot syklisten direkte, siden selskapet ofte kan bistå med å følge opp kravet videre på dine vegne.

Hva som skjer dersom syklisten kjører fra stedet

Noen syklister kjører rett og slett videre etter en kollisjon, spesielt ved mindre skader der ingen personer er fysisk skadd, og da blir det plutselig langt vanskeligere å rette et krav mot noen i det hele tatt, uansett hvor klart syklisten hadde skylden.

Klarer du å notere deler av utseende, klesplagg, sykkelmodell eller retningen syklisten forsvant i, gi denne informasjonen til politiet, spesielt dersom skaden er stor eller du mistenker at hendelsen ikke var tilfeldig. Har du dashcam, blir denne typen sak vesentlig enklere å følge opp, siden opptaket ofte fanger opp både lyssignalet og syklistens ansikt eller sykkel tydelig nok til gjenkjenning i etterkant. Ingebrigt fikk heldigvis med seg at syklisten hadde en tydelig arbeidsjakke med logo fra en lokal budtjeneste, og politiet klarte å spore vedkommende via arbeidsgiveren etter noen dager. Saken endte med at syklistens ansvarsforsikring dekket reparasjonen av bilen i sin helhet, uten at Ingebrigt måtte gå veien om egen kaskoforsikring og dermed unngikk bonustap.

Kort oppsummert

• Bilansvarets strenge, objektive regel gjelder skader bilen påfører andre, ikke skader syklisten påfører bilen.

• En syklist som kjører mot rødt lys og skader en stillestående bil, bærer normalt selv ansvaret for skaden.

• Bilistens egen kjøring kan likevel gi delt ansvar dersom det var mulig å unngå sammenstøtet.

• Syklistens eventuelle ansvarsforsikring dekker som regel skaden på bilen.

• Dokumenter lyssignal, tidspunkt og skader raskt, og noter syklistens kontaktinformasjon på stedet.