Rettighetene gjelder fortsatt om flyselskapet flyr under konkurs.

Hvorfor gjelder pliktene selv under konkursbehandling?

EU-forordning 261/2004 knytter rettighetene til selve flygingen som utføres, ikke til selskapets økonomiske stilling. Så lenge et fly går fra en europeisk flyplass, eller opereres av et EU/EØS-lisensiert selskap på vei dit, gjelder forordningens regler om informasjon, assistanse, kompensasjon og omruting uavhengig av om selskapet samtidig er insolvent. En konkursbegjæring endrer ikke hvem som er ansvarlig transportør for den enkelte flygingen, den endrer bare hvem som forvalter selskapets økonomi i bakgrunnen.

Dette prinsippet finnes fordi forordningen er en forbrukervernregel knyttet til den enkelte transportavtalen, ikke en generell selskapsrettslig regel. Selger og gjennomfører flyselskapet fortsatt billetter og flygninger, forventer forordningen at det opptrer akkurat som et hvilket som helst annet flyselskap overfor passasjerene sine, uavhengig av hva som skjer bak kulissene i bostyrers forvaltning av selskapet.

Hva innebærer dette for informasjon og assistanse?

Forsinkes eller kanselleres en flyging mens selskapet er under konkursbehandling, har du i utgangspunktet krav på samme assistanse som ellers – som mat, drikke og eventuelt hotell ved lengre forsinkelser, jf. artikkel 9. I praksis kan imidlertid et selskap i økonomisk krise være mer tilbakeholdent med å påta seg slike kostnader, selv om plikten formelt består. Dette er en kjent friksjon mellom regelverket og den økonomiske realiteten i en konkurssituasjon, uten at det endrer hva du har krav på etter forordningen.

Opplever du at flyplasspersonell eller flyselskapets representanter nøler med å tilby assistanse med henvisning til konkursen, er det verdt å be om en skriftlig begrunnelse. Selve plikten etter artikkel 9 forsvinner ikke av at selskapet er under konkursbehandling, selv om det kan bli vanskeligere å få den oppfylt der og da.

Gjelder kompensasjonsretten på vanlig måte?

Ja, i utgangspunktet. Blir en flyging som faktisk gjennomføres av det konkursrammede selskapet, kansellert eller kraftig forsinket, gjelder de vanlige satsene etter artikkel 7 – 250, 400 eller 600 euro avhengig av distanse. Det som er usikkert, er ikke om retten består, men om selskapet har økonomisk evne til å utbetale kompensasjonen løpende mens konkursbehandlingen pågår, eller om et slikt krav i praksis må vente til boet gjør opp med kreditorene samlet.

Det samme gjelder retten til å velge mellom omruting og refusjon etter artikkel 8, dersom en flyging som selskapet fortsatt opererer, blir kansellert eller du nektes ombordstigning. Denne valgretten består så lenge flygingen faktisk inngår i selskapets aktive rutetilbud, uavhengig av at selskapet samtidig er under konkursbehandling i bakgrunnen.

Hva skjer når flygingene til slutt stanser helt?

Fra det tidspunktet selskapet slutter å operere flygingene – enten fordi bostyrer stanser driften, eller fordi en avvikling er fullført – opphører det løpende grunnlaget for nye krav om assistanse og omruting knyttet til fremtidige flygninger. Krav som allerede er oppstått mens flygingene fortsatt gikk, består derimot som fordringer mot boet, på linje med andre krav som er opparbeidet før driften stanset helt.

Denne overgangen kan i praksis komme brått, gjerne med kort varsel til både ansatte og passasjerer. Har du en billett hos et selskap under konkursbehandling, er det derfor lurt å sjekke reisestatusen ekstra ofte i tiden frem mot avreise, fremfor å stole blindt på at en tidligere bekreftet flyging fortsatt vil bli gjennomført som planlagt.

Hva bør jeg som passasjer være oppmerksom på?

Følg med på om reisen din faktisk er bekreftet å gå, siden et selskap under konkursbehandling kan endre eller stanse ruter med kort varsel. Opplever du forsinkelse, kansellering eller nektet ombordstigning på en flyging som faktisk ble utført, dokumenter hendelsen på vanlig måte og fremsett krav overfor selskapet eller bostyrer. Husk at selve rettigheten består, selv om utbetalingstakten kan bli påvirket av den økonomiske situasjonen selskapet er i.

Har du en fremtidig billett hos et selskap du vet er under konkursbehandling, kan det også være lurt å ha en alternativ plan klar, for eksempel muligheten til raskt å bestille en ny billett hos et annet selskap dersom reisen din likevel skulle bli avlyst med kort varsel.

Et selskap under konkursbehandling har ofte begrenset bemanning til å svare på henvendelser fra passasjerer, og informasjonen du får kan variere fra dag til dag etter hvert som bostyrer og eventuelt nye eiere avklarer driften videre. Dette er ikke det samme som at rettighetene dine er svekket – det betyr bare at du bør dobbeltsjekke status på reisen din tettere enn normalt, gjerne både hos flyselskapet og direkte på flyplassen dersom avreisedatoen nærmer seg. En rask telefon eller sjekk i innsjekkingssystemet dagen før avreise kan spare deg for ubehagelige overraskelser.

Kort oppsummert

• Pliktene etter EU-forordning 261/2004 gjelder så lenge selskapet faktisk utfører flygingene.
• Konkursbehandling i seg selv endrer ikke hvem som er ansvarlig transportør for en flyging.
• Kompensasjon etter artikkel 7 (250/400/600 euro) gjelder i utgangspunktet som normalt.
• Assistanseplikten etter artikkel 9 består formelt, selv om selskapet kan være trege med å oppfylle den.
• Når flygingene stanser helt, opphører grunnlaget for nye krav – eldre krav blir stående mot boet.